一汽-大众新能源工厂 ，华南基地佛山MEB工厂2018年立项 ，2020年正式投产，在9月份sop下线了 ，首款车型?ID.4?CROZZ.并将于11月份亮相 。?M平台的投入使用以及ID.4?CROZZ的推出 ，对一汽-大众来说具有划时代意义，拉开了进军新能源市场的序幕 。
斥巨资打造全新电动车平台
大众对电气化转型 ，是几大汽车品牌中最为激进的 ，投资70亿美元，打造针对新能源车的MEB平台。如今大众的MEB平台在全球范围内有三个工厂，佛山工厂便是其中之一 ，未来该工厂将通过MEB平台生产电动车和混动车型 ，进一步推进一汽-大众新能源车生产计划 。
积极进军新能源市场
在很多人印象中，一汽-大众的优势在于传统燃油车 ，对于新能源板块并不积极 ，其实一汽-大众很早就涉足新能源领域 。此前，一汽-大众推出了包括高尔夫.纯电 ，宝来.纯电 ，纯电奥迪Q2等车型，以及迈腾GTE、探岳GTE和奥迪A6L插混等三款插电式混合动力车型 ，积累了丰富的开发和生产经验。
MEB更安全空间利用率更高
目前在售的新能源车 ，都是由MQB平台生产，与其相比 ，MEB平台有着革命性的突破 。首先MEB平台的底盘以电池为中心设计 ，此前推出的纯电动车，设计都是以燃油车的底盘为基础，受限于底盘架构 ，电池包的形状被限制 ，导致空间利用率很低 。而MEB的底盘设计以电池为中心，充分考虑到电池电机和电控布局 ，将电池平铺在车底 ，充分利用了空间，同时由于重心更低 ，车身质量比分配更合理 ，大大提升了安全性和操控性。
全新电气架构
电动车对电子架构有着更高的要求，MEB平台极大的提升了电控系统的智能化程度 ，为自动驾驶技术的融入奠定了基础 ，MEB平台可以实现高级别的辅助驾驶功能和更多的车联网功能应用。和传统的燃油车相比，MEB平台没有发动机和变速箱 ，前后车轴可以大幅向远端移动 ，从而实现更长的轴距以及更短的前后悬挂，为座舱留下更大设计空间 。
更灵活的电池设计
更安全更先进的电池设计，由于软包电芯和凌柱型电芯均可使用 ，在挑选供应商时更加灵活 ，由于充分利用了电芯模块的堆叠封装密度，大众汽车实现了最高的电池能量密度等级 ，电池模组的调节更加灵活 ，能够实现同一款车型不同的续航，供不同的消费者来选择 。
ID.4?CROZZ的续航与空间
ID.4?CROZZ是一汽-大众MEB平台的首款电动车 ，它的续航里程达到了550公里 ，最大功率为155kW，峰值扭矩为310N.m ，支持150kW的快充能力 ，可在30分钟内将电量充至80%左右，完全解决了对于新能源车的里程焦虑。定位为紧凑级SUV ，车身尺寸为4592×1852×1629mm ，轴距2765mm，MEB平台的高度灵活性，使得这款车的空间利用率达到了最大化 。
有了MEB平台 ，一汽-大众将加快实现电动化和智能化 ，?MEB平台拓展性强，并且大大缩短了产品研发和生产周期 ，有助于进一步提高品牌竞争力 ，未来新能源市场，大众将有怎样的市场表现？相信时间会给我们一个答案 。
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