#选车理由 想买一辆车身小一点的车，看了这么多款车 ，还是觉得这款丰田的YARisL致炫很不错 ，外观小小的，很方便 ，很好停车 ，不仅好看，口碑也好，最后就选择了它！#最满意 让我最满意的是这款车的油耗 ，油耗量很低 ，真的非常省油，没有超出我的预想 ，这款车开出去回头率很高 ，别看车子小小的，它其实非常的灵活 ，停车很方便 。#最不满意 让我最不满意的是这款车的减震有点硬 ，过减速带的时候声音噔噔噔的，还有就是噪音有点大 ，不满意 ，其他还是可以的，就是减震有点硬和噪音有点大 ，这两点不满意 。#空间 空间还是蛮大的 ，比较充足，驾驶位置蛮宽敞的，后排座位坐上三个人也不会觉得拥挤 ，当然 ，后备箱也是非常得大，放的东西很多 ，车子小小的 ，空间还蛮大。#外观 外观看上去简单大方，我选的是白色的 ，很喜欢白色的 ，车身线条很优美，设计得很漂亮 ，车头看上去非常的大气 ，很适合我这种年轻人开 。#内饰 内饰还是很不错的，设计与用材都很好 ，很精致 ，设计得很简单，我不喜欢花里胡哨的，简简单单的就恨好看 ，用材也是很不错的 ，座椅都是真皮，包裹得很严实 。#动力 动力还是挺足的 ，刚起步有点肉 ，但是提速了就有力了，加速了就更有感觉了 ，主要看我个人吧 ，个人觉得动力很足。#操控 操控起来还是蛮有感觉的，方向盘很轻巧 ，指向很精准 ，操控起来非常的方便，刹车也是非常的及时。#舒适性 减震的时候有点硬 ，过减速带的时候声音会噔噔噔的 ，听着很难受，这点不太满意，其他座椅是真皮的面料 ，还是很柔软、很舒服的 ，空调也是很凉快 。#油耗 油耗是相当的满意啊，用的油量很低 ，很省 ，高速更省了！很满意很满意，没有超出我的预想 ，真的很省油！爱了爱了！
丰田Supra和GR Yaris归来！依然有人愿意花30万买台三缸车
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几秒钟后无动作就会退出调整模式 。
在一些传统的老牌车企里面，每个品牌都会有相应的高性能运动部门 。奔驰有AMG ，宝马有M?POWER ，奥迪有RS，日产有NISMO ，丰田有GR......
11月1日 ，丰田旗下Gazoo?Racing（GR）运动高性能品牌正式登陆国内，带来的首款车型就是全新Supra。对于国内JDM拥趸们来讲，这是件非常值得开心的事 。
Supra车系诞生于1978年 ，凭借出色的性能获得了“?牛魔王 ”的绰号 ，我们在《速度与激情》系列里面经常能够看见代号为A80的车型，搭载着2JZ-GTE发动机的牛魔王是无数车迷们的梦想 ，传奇的色彩完全不输于AE86 。
在经历了2002年的停产风波之后 ，A90车型在2019年重新回归了公众视线，并由丰田社长作为首席试车手 ，可见丰田对该款车型的重视程度。如今 ，新车正式进入国内，不知有没有让你动心？
这一代的Supra最大的特点就是“日德混血 ” 。是丰田和宝马签署战略后的联合之作 ，与Z4（G29）是同平台打造的 。
尽管全新一代的Supra与Z4拥有相同的平台 ，共享发动机 、变速箱与悬架系统等机械结构的设计，但双方都不希望自家产品只是换标车型 ，所以在整个外观设计和操控的调校方面都有着不同的取向。
新款的Supra吸取了丰田FT-1概念跑车的设计语言 ，巨大的进气口和更加圆滑的大灯营造出满满的肌肉感。如果把Z4比喻成一个时尚潮男，那么Supra绝对是彪悍的肌肉硬汉，男女都喜欢 。
车尾部分 ，最有特色的就是上翘的后扰流板 ，营造出极富动感的上扬线条，在汽车设计里面是相当罕见 ，提高了辨识度 。而牛头标下方的Supra字样 ，自信地表明自己身份。大口径的排气和夸张的扩散器，同样是浓浓的JDM风格 。
进入车内 ，Supra的内饰风格还是相对简洁 ，而且整体的设计“德味”很浓 。悬浮式的中控屏，贯穿式的出风口 ，空调控制区域以及电子档把 ，是不是似曾相识的感觉？要不是挂着丰田标的CH-R同款方向盘，你绝对猜不到这是一台日系车。
国内的Supra有2.0T和3.0T两种动力总成可选 ，2.0T发动机最大功率197马力 ，峰值扭矩320牛·米；3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，两款车型均匹配ZF?8AT变速箱 。2.0T?Supra前后配重比50:50 ，比3.0T车重轻了100公斤 ，百公里加速时间6.5秒，玩乐性丝毫不输于3.0T车型 。
虽然昨晚的发布会没有公布价格 ，但得益于与Z4共享平台 ，大大降低了研发的成本，据说目前经销商报出的预售价与宝马Z4大差不大 ，2.0T约50万 ，3.0T约60万。
在国人心目中，宝马这个品牌会把会比丰田高一个档次 ，同样的价格我为什么会选择它呢？这是个无法逃避的问题 ，但小编认为，新Z4还是那种以浪漫为主旋律的软顶敞篷跑车 ，适合拉着妹子去海边兜风 。而新Supra还是主打性能范儿的硬顶跑车 ，适合山路杀弯，蹦直线，或者下赛道拉练一下 。
说到三缸车 ，很多键盘侠又准备敲响键盘来吐槽了 ，我建议你先等一下。当有一台261匹马力，360牛·米并配有6速手动变速箱 、搭配四驱系统的小钢炮摆在那里 ，相信你也会迟疑一下 。
车迷们得知这个消息之后 ，似乎对它的关注度就高于Supra 。但本次的发布会可能会让各位车迷失望了，GR?YARiS在发布会中只是做展示 ，并没有在国内发售的计划。
雅力士不就是一台代步买菜车吗？动力比同级别的飞度秒杀。这可说得一点都没错 。但当一台“雅力士 ”有了GR这个赛事部门冠名时 ，一切都会变得与众不同 。
GR?YARiS的研发核心就是以性能至上，车身基本都是由铝和碳纤维复合材料打造。有着比普通雅力士更加激进的外观设计 ，更尺寸的中网只为容下更大的中冷器 ，保障在激烈驾驶的散热性能 。
车身长宽高尺寸为3995/1805/1460mm，轴距为2558mm 。三门的布局也是相当紧凑。麻雀虽小 ，五脏俱全 ，性能车有的它都有 。双边共两出的排气、前4后2的活塞卡钳 、划线通风刹车盘 、BBS?18英寸锻造轮毂以及米其林PS4高性能轮胎，一件都没有落下 。
进入车内，战斗的氛围完全不输Supra。全黑+红色缝线处理的主色调 ，皮+Alcantara运动座椅能够在激烈的操控中增加横向摩擦力 ，减低身体的位移 。
在第四代飞度全系自动挡的时代，GR?YARiS还保留了纯碎的6速手动挡 ，标配四驱系统 ，值得注意的是，档把附近的旋钮可以选择车辆驾驶模式 ，四驱系统可以将前后轴的动力分配在30:70、60:40、50:50之间调节 。
据说首批GR?YARiS定价已经去到了30万 ，见到这些数据，你对三缸的看法有改变了吗？
在这个新能源导向的时代里 ，丰田依旧引入GR这个运动品牌 ，无论是Supra 、GR?YARiS还是以后的86和GR陆巡。作为内燃机时代性能的代表，这些“老伙计 ”依旧值得我们为之买单 。
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