如今,年轻人才是轿车的主要消费者,由于没有家庭负担,所以年轻人对轿车的尺寸和空间没有太大的要求,因此他们更喜欢那些外观惊艳且富有设计感的轿车 。而次世代 MAZDA3 昂克赛拉的整体设计就更倾向于年轻的消费群体,并在同级别车型中具有很强的竞争力
。那么,下面小编就为大家介绍一下次世代 MAZDA3 昂克赛拉。

从外观上看,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的外观采用了马自达家族最新的设计理念,并且沿用了大量概念车的设计元素,整体造型动感且时尚 。次世代 MAZDA3 昂克赛拉的前脸部分比较简约,尺寸较大的中网栅栏被黑色点状饰条包裹,两侧灯组狭长且犀利,给人一种视觉上的冲击感。此外,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的尾灯采用了圆形灯环,点亮之后看起来极具动感和辨识度
。与此同时,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的车尾还微微上扬,营造出了运动的姿态。

从内饰上看,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的内饰更加简约时尚 。首先,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的中控部分采用悬浮式设计,且中控屏幕的尺寸达到8.8英寸,液晶仪表盘的尺寸达到了7英寸,二者为内饰部分增加了一份科技感
。其次,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的换挡器周围采用了玻璃和丙烯等材质,打造出了马自达特有的魅力。最后,次世代 MAZDA3 昂克赛拉采用“成长线”的褶皱纹路,不仅可以表现出天然的皮革质感,还能为皮革增加一份生动和灵活 。从定位上看,次世代 MAZDA3 昂克赛拉属于紧凑型轿车,车身长为4662mm,宽度为1797mm,高度为1445mm,轴距为2726mm,可以满足消费者的用车需求
。

从动能上看,次世代 MAZDA3 昂克赛拉搭载了升级版的“创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机 ”,并通过燃料精混三段式高压直喷技术、全新凹顶活塞设计以及分层燃烧控制技术等,实现了车辆更为线性流畅的动能输出,可以令驾驶者在任何场景中都能体验到驾驶的快感。与此同时,次世代 MAZDA3 昂克赛拉还符合全新的国六排放标准,可以有效的节能减排 。另外,次世代 MAZDA3 昂克赛拉还采用了全新世代创驰蓝天技术以及MAZDA独创专利技术-SEB蝶形仿生后悬结构,因此驾驶者可以在车辆行驶的过程中保持身体的平衡
。

目前,次世代 MAZDA3 昂克赛拉的厂商指导价为11.59-16.89万元,并且有手动质美版 、自动质美版
、自动质悦天窗版、自动质型版 、自动质炫版、自动质雅版
、自动质豪版、自动至尊版 、自动质尚版这几款车型供消费者选择。

次世代 MAZDA3 昂克赛拉外观时尚
、内饰精致、动能出色,并增加了个性化设置和更多的可选配置,整体来说值得消费者购买 。如果你也想体验一把人马合一的驾驶快感,可以去次世代 MAZDA3 昂克赛拉的官网预约试驾
。次世代 MAZDA3 昂克赛拉一定会带给你很好的驾驶体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

昂克赛拉报价是多少？目前值得入手么？

在20万元内的合资紧凑型轿车中 ，次世代马自达3昂克赛拉一直是不可忽视的存在。靓丽的外观和出色的操控让不少年轻人被它圈粉
。这次我们将对次世代马自达3昂克赛拉的外观 、内饰以及动力进行全面的分析
，并针对车型的不同配置，给出我们的购买建议。

外观：独创性的“魂动设计
”

今年4月 ，次世代马自达3昂克赛拉加冕WCA“2020世界年度设计车，而在2019年
，次世代马自达3昂克赛拉还曾获得德国红点设计大奖·至尊奖，这些世界顶级设计大奖荣誉的背后 ，正是烙印在马自达骨子里的品牌DNA—魂动设计 。

在马自达的设计哲学中
，汽车不是单纯的铁块，“给汽车注入生命之力 ，将人与汽车赋予情感上的连接”—这就是马自达的“魂动设计 ”
。

在次世代马自达3昂克赛拉上
，魂动设计进化到2.0版本，东方设计美学中的“少即是多”理念再度得到深入 ，删繁就简
，大量留白，以化繁为简般的寥寥数笔勾勒出富有生命力与美学的优美体态。

但简洁的车身线条并不意味着缺乏层次感 ，设计师反而通过减少车身侧面的细节
，利用周围环境光线投射到车身的光影效果变化营造出了流畅
、自然的层次变化，这便是次世代马自达3昂克赛拉所特有的“水平基调
”要素 ，而三厢版造型在水平基调的调和下，进一步凸显出整车的造型的优雅魅力 。

车型尾部的设计也有不少看点
，增添层次感的横向线条被处理的若隐若现，下面的双出排气也突显了它运动的一面
。扁平设计的尾灯很好的与前大灯做了呼应 ，经典的双圆造型保证了它在夜晚的辨识度
，细节之处的LED转向灯也体现了马自达在设计上的考究。

将车身的涂装融入设计，以涂装彰显设计的生命力则是次世代马自达3昂克赛拉在设计上的另一高明之处 。

马自达为次世代马自达3昂克赛拉提供了两款基于“匠涂TAKUMINURI”涂装技术的车身颜色 ，水晶魂动红兼具红色的热情、鲜艳与深邃
，在不同的光影照射下呈现出全然不同的质感；铂钢灰则以“追求机械精致之美 ”为主题，以灰色的明暗变化营造出冷峻 、精致的金属质感 ，在不同光影下丰富的明暗对比变化极富质感
。

内饰：以驾驶者为中心

次世代马自达3昂克赛拉的内饰设计依旧采用减法设计
，元素并不复杂，但各个功能区的层次感极为分明 ，同时方向盘
、仪表、中控均以驾驶者为中心
，呈左右对称的布局，让驾驶者能够时刻专注于驾驶。

值得一提的是 ，次世代马自达3昂克赛拉的三眼仪表盘中央镶嵌了一块7英寸液晶屏，在保证足够的信息量的同时将机械指针与液晶屏虚拟指针融合得非常和谐
，毫无喧宾夺主的喧嚣，质感相当一流 。

中控台中央的中控屏幕为8.8英寸 ，出于安全考虑并不支持触控
，但传统的中控旋钮操作方式体验良好，同时支持Apple?CarPlay与安卓Auto的手机互联
。

空间方面 ，次世代马自达3昂克赛拉的轴距虽然增长至2726mm
，但整体车内空间在同级别车型中并不算突出，前排能够满足各种身材的乘员乘坐需求。

后排的腿部和头部空间仅能算中规中矩 ，同时后排较高的地板隆起也意味着这后排中间座位并不友好 。

创驰蓝天：不仅是动力
，更是整套架构

次世代马自达3昂克赛拉采用SKYACTIV-VEHICLE?ARCHITECTURE?创驰蓝天车辆构造技术，这并不是一项单一的动力单元技术 ，而是一整套涵盖发动机 、变速箱
、底盘、车身结构乃至于人体工程学的完整架构
，旨在实现“人马一体
”的驾乘体验，并且带来燃油经济性与安全性上的上佳表现。

动力上 ，次世代马自达3昂克赛拉搭载1.5L与2.0L两款SKYACTIV-G升级版创驰蓝天发动机，压缩比高达13：1
，最大功率和扭矩分别为86kW 、148Nm和116Kw、202Nm，除入门的1.5L手动质美版外 ，两款发动机均匹配6AT手自一体变速箱
。

升级版发动机经过全新高燃效凹顶切边活塞
、全新高压燃油泵、全新的PCM发动机控制单元以及全新高扩散燃油喷射器等技术升级
，将自然吸气发动机的动力响应以及燃油经济性提升到新的高度，工信部综合百公里油耗仅为5.6L（1.5L发动机）和5.8L（2.0L发动机）。

在全新的SKYACTIV-VEHICLE?ARCHITECTURE?创驰蓝天车辆构造技术下 ，次世代马自达3昂克赛拉在安全性上的表现同样可圈可点
，“SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身“采用1800兆帕(Mpa)超高强度钢材以及1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材的冷成型部件，其中980Mpa超高强度钢板占比达30% ，确保高强度的车身刚性 。

次世代马自达3昂克赛拉不仅获得E-NCAP五星安全评级 、在2019年美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试中获得“顶级安全（Top?Safety?Pick）”评价
，在2020年中保研的碰撞测试中同样获得车内乘员安全指数全优（G）评价
。

在驾乘体验上，次世代马自达3昂克赛拉还针对车内NVH进行了大量优化 ，大量采用的减震树脂模块工艺和独特的“双壁 ”车身结构在物理层面阻隔了噪音传到车内
，而MAZDA?HARMONIC?ACOUSTICS马自达环绕和声声学音质提升系统则有确保车内左右扬声器发出的音波同时到达聆听者耳膜，进一步提升聆听体验。

配置推荐

2020款次世代马自达3昂克赛拉共有8款车型 ，其官方指导售价为11.59-16.89万元，8款车型当中
，我们认为最值得推荐的分别是1.5L?自动质型版与2.0L?自动质雅版 。

1.5L?自动质型版?售价：13.59万

推荐理由：作为1.5L车型的顶配，自动质行版相比质美版和质悦天窗版的价格贵了不到一万元 ，但得到的是电动天窗
、电动折叠后视镜、无钥匙进入 、定速巡航
、真皮方向盘、双区自动空调以及真皮座椅这些实用配置
，可以说是相当值得了
。

2.0L?自动质雅版?售价：14.29万

推荐理由：相比于2.0L车型最低配的质炫版，质雅版配置上增加了真皮座椅 ，价格增加3000元还是很值得的。次顶配的质豪版增加了LED大灯 、主驾驶座椅电动调节以及部分互联系统功能
，售价则增加了1.1万元，所以我们更推荐质雅版车型 ，如果预算较为充裕的话推荐选装LED大灯
，对颜值和安全性都有加分 。

车型总结

次世代马自达3昂克赛拉不只有同级别顶尖的操控表现，在其他方面的表现也同样可圈可点
。除了大家能够一眼感受到外观内饰设计上的优雅运动以外 ，昂克赛拉在不容易看到的车厢静音性
、人体工程学以及主被动安全性上也下了足够多的功夫。如果你想入手一款年轻运动又要优雅高级
，当然日常家用也能出色兼顾的车型，次世代马自达3昂克赛拉绝对是个不错的选择 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

底盘偏硬，但是并不会让你在驾驶中感觉到难受
，相反它兼顾舒适性，对路面的坑洼都进行了恰当的过滤；动力输出线性 ，加速表现也是层层推进
，那种动力爆发，加速飙升在昂克赛拉身上不会出现。

总的来说 ，昂克赛拉是一款好开
，容易上手，甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车 。同时 ，它也不会让你在驾驶中感觉到充满激情
，热血澎湃。