雪佛兰创酷国家工信部油耗
●雪佛兰创酷1.0T的国家工信部综合性油耗为5.1L/100km
●雪佛兰创酷1.3T的国家工信部综合性油耗为5.7L/100km
雪佛兰创酷的油耗主要表现比较满意 ，归功于这台高效率的三缸发动机和比较轻的车重 ，雪佛兰创酷的国家工信部油耗_有超出6L/100km。这类排量小发动机很合适在大城市中应用，现阶段通用性这款三缸发动机不论是驱动力或是安全驾驶感受上 ，都和现在主要的四缸发动机差别并不大 。
依据具体计算 ，创酷1.0T发动机车系的均值油耗为6.7L/100KM，油耗区段为6.0L-7.4L 。1.3T发动机车系的均值油耗为7.1L/100KM，油耗区段为6.5L-7.4L。评测油耗数据信息说明创酷有不错的燃料合理性 ，假如平常在城区低速档行车较多得话 ，创酷会是非常好的挑选 。
车重 、车胎 、空气阻力、重量等要素也会危害油耗主要表现 。因而要想做到更快的燃料合理性，应防止发动机高转运作 ，与此同时在下坡路时能够松掉油门踏板让车子自身滑跑。拆换低滚阻车胎也可以在一定水平上具有省油实际效果。
百万购车补贴
买了一辆雪佛兰创酷 ，开了大半年，车主说出了自己的真实感受
送给自己的七夕节礼物
小雪的第一辆车是菲亚特致悦 ，开了五六年之后准备换辆新车 。
换车之前她并没有考虑过雪佛兰 ，但一个偶然的机会，陪朋友看车的时候在4S店看到新一代创酷 ，小雪第一眼就感觉那就是自己的“真命天子 ” 。
首先 ，新一代创酷的造型设计非常符合她的审美：
充满战斗气息但又有点呆萌的前脸，从各个角度看都非常帅气 ，加上各种熏黑处理和分布于前脸格栅 、到车身两侧的后视镜 、轮毂的Redline炫红饰条 ，以及采用了质感极佳的钻石菱格纹PVC饰面的中控，做工细腻的缝线都让小雪有种怦然心动的感觉，整车看起来低调又时尚。
半年之后 ，小雪说起自己第一次看到创酷的感觉还是眉飞色舞：
“其他品牌的车 ，德系太中庸，日系我个人不喜欢 ，法系太丑 ，其他的不少车型都太街车，设计元素都差不多 ，创酷给我的感觉非常不一样 ，尤其是一些细节的设计，譬如Redline炫红饰条 ，很打动我 。 ”
“最主要的就是我觉得创酷不像其他车会给人一种肤浅的感觉 ，喜欢用一些恶俗的镀铬饰条啊，然后大量套用流行元素啊之类的 ，他有一种独特的精致、时尚、雅致的气质 ，是我喜欢的精致运动风” 。
简单试驾了一番之后，小雪当场就订了车。
2019年的七夕节当天如愿提了车，小雪说就当是送给自己的七夕节礼物 。
好开又省油
新一代创酷搭载了通用最新的第八代Ecotec动力总成 ，1.3T发动机最大输出功率121Kw/5600rpm ，最大输出扭矩240N·m/1500-4000rpm，传统系统匹配的是CVT无级变速箱 。
提到三缸机 ，很多人第一反应就是会抖动 ，小雪表示那完全是一种偏见：
“开了大半年我没感觉到抖动，抖不抖不是靠猜测 ，还要实际体验才知道。 ”
对新一代创酷的动力性能表现 ，小雪说起来如数家珍：
“他那个发动机应用了35Mpa缸内直喷 、ATM主动热管理系统 、智能主动碳罐泵等比较先进的技术，所以开起来很有劲 ，有点大排量自吸的意思 。 ”
小雪觉得新一代创酷用一个词来形容特别贴切 ，那就是外刚内柔，看起来有点凶猛 ，但实际上非常温柔 ，对司机尤其是女司机特别友好：
车辆起步的时候非常顺滑，完全没有任何抖动或者是向前窜动的感觉，油门响应积极 ，高速加速超车也可以轻轻松松实现 ，丝毫没有小排量发动机拖泥带水的感觉 。
国庆期间，小雪开着新车去了趟黄山 ，爬了一千多米海拔山路 ，全程D档，没有用运动模式 ，爬坡也完全没有压力。
新一代创酷的转向调校偏轻盈 ，让她在连绵的山路开起来也感觉非常轻松愉悦 。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，加上前悬架部位还采用了紧凑型SUV都很难见到的全框式副车架 ，使得整个底盘在保证舒适性的基础上又不失硬朗 ，过弯时很有韧性和整体感，增强了小雪在崎岖山路的信心和安全感 。
作为一个环保主义者 ，小雪非常关注新车的油耗表现 ，也做了详细的记录。
经过她细致的统计，数据显示，在市区路段上下班开 ，新一代创酷百公里大概8个多油。如果高速定速巡航120码 ，百公里只要5.8L油；定速80码，油耗则低至百公里4.5L 。
小雪告诉天涯君 ，还有创酷的车友开出了百公里3.5L的超低油耗 。
安全配置让人放心
最让小雪满意的还是新一代创酷的安全配置 ，新车售价虽然不到15万，却搭载了很多二三十万车才有的安全配置 ，譬如四轮独立式数显胎压监测、自动启停 、定速巡航 ，预碰撞系统 、车道保持、主动刹车等配置。
对于小雪这种经常开车自驾游的车主来说，这些功能都非常实用 ，如果太累了可以开启定速巡航 ，让自己放松下，即使是偶尔走个神 ，前方车距太小或者突然有行人闯入都会报警提醒 。
开车大半年 ，小雪因为走神触发过两次主动刹车，让她感觉后怕的同时又非常感谢新一代创酷的这些安全配置 。
除了安全配置之外，创酷的丰富的实用性配置更是深得小雪喜爱。
就拿指导价13.88万的日产劲客与13.49万元的雪佛兰创酷做比较：
创酷价格不仅便宜了近4000元 ，还多出了很多配置 。比如全景天窗 ，可以大大提升车内的空间感，而且旅途过程中车内可以欣赏到更多美丽的风景；还有很实用的四门车窗一键升降功能 ，反观日产劲客只有主驾驶位有一键升降 ，使用便利性稍弱一些；此外，LED大灯 、车机互联 、CarPlay/?CarLife这些潮流配置新一代创酷也是一应俱全 。
自驾游的好伙伴
小雪平时最大的爱好就是旅游 ，有了新一代创酷之后 ，去的地方就更多了，基本周末或节假日都会开着新车到附近走一走 ，譬如去年十一就开着新车游览了皖南的好几个景点。
旅游时 ，新一代创酷搭载的新一代MyLink+智能车载系统自带的加强版高德导航就发挥作用了，出门前用手机将导航路径规划好 ，上车后一键发送至车机 ，再也不用手机导航了 。同时，全新创酷的微信组队功能也很实用，可以通过微信“同行有我”小程序建立群组 ，在车机端直接与队友进行语音交流、共享位置地图 ，避免走丢 。
结语
对于小雪来说，雪佛兰创酷已成了她最亲密的小伙伴 ，每天陪她上下班 ，周末和节假日带她领略祖国的大好河山。闲暇之余，小雪最喜欢的事之一就是逛之家创酷论坛 ，热心地给新车主答疑解惑 。亲戚朋友让小雪推荐新车的时候 ，小雪也总是极力推荐创酷，用她的话来说：
好看好开还省油 ，性价比还高 ，比同级别其他车型良心太多 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在合资的小型SUV领域 ，雪佛兰创酷算是其中的佼佼者之一 ，和缤智 、奕泽也是互有胜负。去年换代以后，雪佛兰创酷的竞争力也是有所提升，所以也是越来越多的消费者选择了它 。我们就一起看一下车主有什么使用感受 。
来自广东的周先生 ，他去年10月购买了一辆雪佛兰创酷 ，现在已经差不多半年了，说起当初自己为什么选择雪佛兰创酷 ，他说 ，当时他是打定主意买合资SUV，但是在几种车型当中犹豫不决 ，最后他是被创酷的颜值给吸引了。创酷采用了雪佛兰最新的家族化设计 ，纺捶形进气格栅给人一种很有冲劲感觉，让人一看就觉得不好惹 。创酷的运动感做得也特别好 ，流畅的腰线再加上Redline套件轮圈上的黑红撞色 ，看上去非常炫酷，周先生的很多朋友第一次看到这个车也是赞不绝口 。?
内饰上 ，创酷的中控台向驾驶员倾斜 ，方便驾车时的操作。八英寸的悬浮式中控大屏，再加上看着就很运动的平底方向盘 、经典的炮筒式仪表盘，运动感做得还可以 。而且 ，中控大屏支持语音控制 ，智能化程度还不错，你只要说有点冷 ，中控屏就会自动把空调的温度调高 ，这一点要给好评 。但是，也许是合资小型SUV的通病 ，这车里全都是硬塑料 ，在舒适性上感觉有所不足。
空间上，虽然创酷的空间也不算大 ，但是日常使用也是足够的 ，可能跟我的使用情况有关系 。我身高170公分，调整好坐姿以后在前排空间比较充裕 ，坐在后排感觉空间也还可以 ，加上头顶的全景天窗，其实感觉挺敞亮的 。不过，因为车子毕竟是小型SUV ，正常来说4个人最好 ，5个人的话，后排的中间座位坐姿不是很舒服 ，不适合长时间乘坐。还有 ，后排座椅是支持放倒的，偶尔拉点东西放倒座椅以后也是绰绰有余 。
我的这台创酷搭载了1.3T的发动机 ，动力只能说够用 ，给不了你什么惊喜，高速超车时总感觉有口气憋在肚子里 ，总是差那么一点 。但是日常使用的话也没有想象中的那么差 ，市区代步还算不错的，开起来也不会说觉得很难操控 ，转向比较轻盈 ，速度上去了以后方向盘也是比较稳，给了我不少的安全感。底盘的调校感觉略微偏硬，这也许是美系车的传统吧 ，过颠簸路段的时候还是会觉得有点不舒服。不过 ，在噪音控制方面，创酷做得相当不赖 ，基本听不到发动机的吼叫和轮胎的噪音 。
油耗方面我还是比较满意的 ，市区百公里8个油也不能说高了，在高速的时候还能更低一些 。但是油耗跟个人的驾驶习惯还是有关系的 ，有时候我开车的性子就会比较急 ，所以油耗有段时间居高不下，后来才好了很多。
配置上 ，创酷在同价位的车型当中还算是比较厚道的 ，我这辆车子，我比较看重的配置基本都有了 ，比如无钥匙进入、ESP 、主动刹车 、全景天窗等等 ，所以这也是我买创酷的原因之一 。开了大半年，我对创酷的感觉就是，虽然不够完美 ，但是确实是你日常出行的好助手 。
看了周先生对于创酷的评价 ，不知道你有什么话想说呢？欢迎你留言讨论。
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