汽车技术突飞猛进的今天 ，如何选择一款合资SUV成为了一个问题
，毕竟十多万的售价可以选择的余地十分多。以代表车型本田XRV和大众途岳为例，两款车型都拥有不错的产品力 ，并且二者皆为其品牌的代表性车型 。

既然如此
，合资SUV是选择日系，还是德系呢？我们将从接下来的几个角度进行全面对比 ，看看到底谁更适合你
。

外观对比

外观方面
，途岳看起来很像是小号的途昂，车头厚重 ，有着一定的力量感，前脸进气格栅通过镀铬饰条
，与左右方正的大灯相连，增加了精致感 ，同时拉宽了视觉效果
，自动大灯使用了LED光源，带有转向辅助灯 ，前包围两侧设计了卤素前雾灯。看起来又多了一些硬派的设计
，不过依旧是大众的套娃设计 。

车身侧面，途岳的造型就像是缩小版的途昂 ，但是更多的线条勾勒和精简的轮眉和尾部
，看起来少了一些油腻，比较简单清爽
。车身尾部视觉效果偏下 ，富有层次感的尾灯点亮后有着不错的辨识度。

尾部的设计比较简单
，两个尾灯的造型比较独特，内部设计有横向的光源 ，与富有层次感的车身结构相呼应 。后包围设置了两个银色排气筒作为装饰，真正的排气筒隐藏在车底
。

外观方面
，全新本田HR-V还是以年轻时尚风格为主，前脸的设计显得很有高级范 ，中网采用了镀铬的点阵式格栅纹理
，拥有较为硬朗有精致的风格，普通版和RS运动版将拥有不同样式的中网 ，其中普通版为多条横向的密集饰条装饰
，而RS运动版则采用了点阵式的镀铬饰条装饰，并在四周增加了亮黑色饰条 ，整体效果更加运动
，同时采用了狭长的头灯组设计，设计显得更加年轻时尚。

车身侧面 ，平直的车身线条设计带来复古又很有时尚的气质
，采用了倾斜的C柱造型，轮眉的设计也是偏向简洁 ，并且运用了黑化的运动轮毂造型 。

车尾部分，后尾灯采用了时下流行的贯穿式设计
，内部运用了纤细的断开式LED灯带，点亮后非常绚丽。下包围就比较简洁 ，在夜晚点亮后的视觉效果非常不错
，可以说完全颠覆了人们对传统本田的设计印象
。

内饰对比

内饰方面，和外观造型相同 ，途岳内饰同样是采用家族式的设计风格。或许这套内饰风格不具备任何的新鲜感
，但在用料方面，门板 、座椅
、方向盘均使用皮质材料包裹 ，中控台使用亮色饰板装饰
，看着是比较年轻时尚的 。

同价位合资车型多使用传统机械仪表盘，而这台途岳配备的是10.2英寸全液晶仪表盘 ，为内饰增加些许的科技感
。9.2英寸的多媒体屏幕有着较高的做工质量
，所使用的车机系统是具备车联网，CarPlay/CarLife等功能 ，完全照顾到日常的使用。音响品牌来自Beats，配备有7处扬声器
，喜欢听音乐的朋友不要错过 。

相比于外观来说，本田XRV内饰部分的设计就显得不那么亮眼了
。本田似乎对其没有做过多的更改 ，中控搭载半液晶仪表和悬浮式的小尺寸中控屏
，空调出风口采用贯穿式设计，整体以满足实用性为根本诉求 ，不过这并不代表它的内饰毫无看点可言
，毕竟本田的空间的灵活度一如既往的在线。新车带有魔术座椅以及支持比例放倒，更便于存放不同尺寸的大件行李物品 ，毕竟作为低端小型SUV
，在配置上的缩水，消费者早已习以为常了 。

动力对比

动力方面 ，途岳搭载的是两个动力版本的发动机
，分别是1.4T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T发动机的最大功率为110kW ，最大扭矩250N·m；2.0T发动机最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m
。两款发动机均属于中等功率的发动机
，分别匹配了干式和湿式的7挡双离合变速箱，动力表现都比较不错 ，油门踏板比较灵敏
，转向不算沉重，重心保持的也比较好 ，行驶起来非常稳定。中段的爆发力比较强
，后段提速效果会缓慢一些 。

动力上，全新XR-V取消了上一代1.5T车型 ，暂时只提供1.5L自然吸气发动机
，依旧匹配CVT变速箱
。这套动力总成拥有91kW最大功率和145N·m峰值扭矩，动力参数相较老款车型有所下滑 ，但东风本田重新调校了发动机性能
，大幅提升动力输出的平顺性。

综上所述，本田XRV和大众途岳的优点都很明显 ，但同样也存在瑕疵 。对于本田XRV来说，单从外观上看还是不错的。内饰比较简单
，但给人的感觉很清爽
。虽然动力不强，但胜在平顺性表现不错 ，比较适合对动力没有要求的用户。

大众途岳主要胜在车身尺寸和动力
，毕竟途岳是紧凑型而XRV是小型SUV 。并且途岳在动力和操控上要远胜于XRV，适合在意驾驶质感的用户选择
。

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