众所周知 ，国内市场存在不少国外没人买 ，但国内却抢着买的品牌，其中别克和大众算是其中最典型的 。形成这样的差异主要原因还是与国内汽车工业的发展息息相关 ，大众、别克作为最早一批进入国内的合资品牌 ，“高级 ”属性早已深入人心，尤其是年龄稍大一些的消费群体，它们对于这两个品牌的认可度是很多后晋品牌所无法企及的 。然而细看国内市场 ，除了存在国内抢着买国外没人买的品牌 ，市场还存在国内没人买，而国外抢着买的品牌 ，那么斯巴鲁绝对就是最典型的例子 ，相比雪佛兰 、福特 、现代等品牌市场差异表现，斯巴鲁在国内与北美的市场表现天差地别 ，尤其是?斯巴鲁傲虎这款车！
作为一款中型SUV ，傲虎在北美月销量可以轻松突破1.5万辆，几乎可以达到国内别克昂科威这一水平 ，可谓十分热销。但在国内傲虎的销量却不及北美市场的零头 ，年销量难以突破万辆 。同样一款车在不同地域却有着如此大的市场差异，我们不得不思考这样一个问题 ，入门配全时四驱 ，整车纯进口，这款在美国热销的SUV为何在国内卖不动呢？
傲虎这款车怎么样呢？单从产品力来看，它是一款优劣势明显的车型 ，原因在于其操控在同级别车型几乎是少有对手的 。原因有这么几点 ，其一是这款车全系搭载了斯巴鲁品牌特有的左右对称全时四驱，四轮的扭矩始终是平衡的 ，在湿滑以及不平整路面可以获得更好的行车抓地力 ，而且动力平衡性要好很多。其二是2.5L水平对置发动机除了运转流畅外，其重心要低于普通的直列四缸发动机 ，更低的重心能保证车辆转弯时侧倾更小。其三是采用前麦弗逊后双叉臂式的独立悬挂 ，同样在行驶中的动态表现要好于普通独立悬挂，所以整车操控强是傲虎这款车明显的优势点 。
同时这款车也存在几个比较明显的劣势 。其一是定价过高 ，因为斯巴鲁没有国产一直采用整车进口的方式销售 ，所以27.08万的起售价在中型SUV中性价比不高。其二是这款车的空间并不讨巧国内消费者，2745mm的轴距在同级中几乎处于下游水准 。其三是使用成本过高 ，这主要体现在保养以及维修方面 。而且现阶段斯巴鲁4S店覆盖率太低也是自身的一个缺陷 ，平时的保养会增加时间成本。
所以综合傲虎这款车的优缺点来看，它在操控性、稳定性 、安全性方面的表现都不错，无疑这样的产品属性更符合北美消费者的用车需求 ，因为北美消费者大多是一个家庭多辆代步车 ，所以对于空间并没有像国内消费者这样注重 。而且他们更加注重一款车的驾驶感受，而这无疑正是傲虎的优势 ，而且傲虎这款车在北美市场的起售价折合人民币仅19万左右 ，作为一款全系标配全时四驱的中型SUV，这样的性价比真的很高了 。因此 ，傲虎能在北美市场热销也就无可厚非了。
而反观国内市场的用车需求 ，对于一辆中型SUV来说，大部分人最看重的便是空间 ，甚至很多人会存在7座需求 ，而没有7座且内部空间偏弱势的傲虎自然就不被市场认可 。再加上操控好的优势并不是国内消费者的侧重需求点，所以大多数人提起斯巴鲁旗下车型 ，想到的都是定价偏高 、使用成本贵、品牌太过小众的劣势 。产品的优势点没能迎合市场需求 ，而劣势点却正中消费者下怀，所以这就导致了傲虎这款车在北美热销，而在国内卖不动的局面出现 ，并不是国内消费者不懂车 ，而是傲虎这款车真的不适合国内市场！你觉得这款车怎么样呢？
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能够同时取悦发烧友和老实人的斯巴鲁傲虎 ，仅售17.02万元！
小众品牌在国内市场的遭遇相信大家都略知一二 ，从铃木的退市开始，就象征着小众品牌很难在国内生存下来 。也让很多人怀疑与铃木同作为日系小众品牌的斯巴鲁 ，会不会也沦落到和铃木一样退市的下场 。
当然 ，和铃木不同的是，斯巴鲁虽然全系纯进口更为小众 ，但是在市场上却有着属于它的核心竞争力 ，特点比较鲜明，在国内仍有一批属于它忠实的拥趸。纵观整个斯巴鲁旗下的车型 ，在国内卖的最好的 ，就是纯进口品质的斯巴鲁森林人了，不过销量也不过奇骏、CR-V的十分之一，至于傲虎 、力狮就更别说了。不过抛开品牌因素外 ，斯巴鲁森林人绝对是一辆不折不扣的日系好车 。
斯巴鲁的外观造型并不像奇骏 、CRV那么城市SUV化 ，还保留了几分SUV车型特有的野性，更有硬汉的感觉 。不过 ，就改款换代后来说 ，斯巴鲁似乎不如其它品牌车型那么积极，这次推出的换代车型改变并不大 ，更像是其它品牌的中期改款车型 ，这也是销量差的原因之一。
前脸造型上，斯巴鲁森林人沿用了斯巴鲁家族化的设计 ，虽说是换代车型 ，不过视觉效果上和老款车型的区别并不大，更多的只是在细节上进行了优化 。要说整张前脸最出众的设计就是大灯组了 ，C字型的日间行车辨识度极高 ，全LED的光源搭配透镜的照明效果也是一流 。
在尺寸上基本上也和老款森林人相比没有太大的变化，整体长宽高为：4640/1815/1730mm，轴距达到了2670mm ，基本上和奇骏一个水平 ，比RAV4和CR-V略大一点。森林人的侧面造型可以说是目前城市SUV中硬派气息较浓的车型之一 。黑色的轮眉和下包围再加上高高的车身以及粗壮的行李架都在说明了这一点 。
森林人的尾部造型也比较简约，不过设计感还是很足的。尾灯和前大灯相呼应 ，都呈一个C字型 ，并且刹车灯的光源也升级成了LED，视觉效果很不错 。中间一条亮黑色的饰板与左右尾灯相连接 ，丰富了层次感 ，同时视觉效果更好 。单边单出的排气口略微秀气了点，如果能改为双边双出 ，那么视觉效果上将会好得多。
森林人在空间上的优势和奇骏、CR-V相比并不明显 ，毕竟车身轴距不到2米7，不过满足大多数的家庭日常使用没有问题 。并且后排的座椅也足够舒适 ，中间地台的凸起也在可接受的范围内 。后备厢的容积在放倒后排座椅后能够达到相当可观的1700多升 ，在同级别中，森林人的后备厢表现是相当不错的了。
全新森林人的内饰相比老款车型会更加的立体，线条的应用也使得整个内饰更加的富有层次感。全新森林人内饰最吸引人的就是中控台上下两块6.3英寸 、8英寸的中控屏了 ，相比起老款车型 ，分辨率和显示清晰度都有了大幅度的提升 。电子手刹 、自动驻车、主动刹车 、座椅加热等等在森林人上均有配备，配置相对比较高 。
动力系统上 ，全新森林人全系均搭载2.0L水平对置自然吸气发动机 ，燃油版本上最大马力156Ps，峰值扭矩196N·m ，与之匹配CVT无极变速箱。发动机的参数虽不亮眼 ，实际动力感受也比较一般 。但是让人对它动心的地方并不是动力，而是水平对置发动机天生低重心带来的操控感 ，不是一般的普通直列四缸发动机能媲美的 。
斯巴鲁森林人使用的是前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架 ，整体悬架比较有韧性，回弹阻尼比较适中 ，不软也不硬 ，在舒适与运动之间找到了一个很好的平衡点。最后说回驱动，森林人的全时四驱似乎以及成了它的代名词 。的确，森林人上的这套全时四驱虽不能极限越野 ，但是对于日常驾驶操控的提升还是比较大的 。
最后看下裸车价格 ，油电混动版车型仅需25万多就能入手，燃油版车型更是只需22万多就能买到 ，落地下来也差不多25万。对于一辆日系紧凑型SUV来说 ，这样的价格相比CR-V 、奇骏等车，可谓毫无竞争力 ，但对于一辆纯进口的全时四驱SUV车型来说 ，它的性价比已然不低了 。
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终于要上市了 ，2.4T爆264马力 ，水平对置发动机+全时四驱，或27万
生活在发生着日新月异的变化 ，经济也在飞速迅猛的发展 ，如今的购车大军，在面对缤纷的汽车市场，已经不再满足于单一功能的诉求 ，既要家用轿车的实用性 ，也要SUV的个性，或许只有一款性能足够优秀的跨界车型才能满足消费者逐渐多样化的需求。今天 ，淘淘为大家带来的就是这样一款能同时取悦“发烧友 ”和“老实人”的跨界车型——斯巴鲁?傲虎?2015款?2.5i?豪华导航版 。
作为斯巴鲁的旗舰车型 ，傲虎自诞生以来，就以动感的风格及良好的跨界行驶性能赢得了众多消费者的喜爱 ，其既拥有轿车的豪华 ，也拥有旅行车的大空间，使之成为一辆集性能、豪华 、舒适于一体的SUV ，所以今天淘淘介绍的这款车非常适合已经成家但又追求个性时尚的男士选购！
这辆斯巴鲁傲虎的设计基础来自于力狮 ，总体造型非常简洁利落 。车头部分采用宝石切割的设计手法，同时使用了大量的镀铬装饰条进行装饰 ，引擎盖上的两条线条增加了车头的流畅度 ，使整个车头看上去不会很古板，视觉冲击效果很不错。车身的侧面一条腰线贯穿到车尾，车门防刮条也使用了镀铬装饰条进行装饰 ，防刮条的下方使用了塑料件覆盖 ，轻微刮碰的情况下免除了喷漆的麻烦，即使路况糟糕也无需担心 ，非常实用。
内饰方面 ，简洁 、温馨的视觉配色加上颇具手感的材质让傲虎的内饰足够赏心悦目 。整个前台都采用了软塑料，中间配合一些仿铝纹理的装饰条 ，提升了内饰的档次 。仪表盘部分采用了经典双炮筒式设计 ，使整个内饰看上去简洁流畅。
在舒适性方面，这辆傲虎的表现也不俗 ，绒布座椅对人体的整体支撑性和在减震方面的表现都相当不错 ，同时座椅的边缘采用了皮质装饰，中间还有一个厚厚的软垫扶手 ，在长途旅行中很实用 。作为5座车 ，傲虎的空间设计较为合理，尽管头部空间不会体现出太大优势，但是腿部空间及横向宽度都是在同级别车中较为舒服的 ，乘坐空间轻松胜过同等价位的车型 。同时 ，由于座椅提供的坐姿很好，所以在驾驶过程中的视野角度也极佳 ，如果你是一个热爱家庭又热爱越野的人士 ，这辆车对你来说是极为合适的，在闲暇时光带上家人来一次说走就走的郊外旅行也未尝不可。
动力上 ，这辆傲虎搭载的是一款2.5L自然吸气发动机 ，匹配CVT无级变速箱把动力传送到斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统 。最大马力175匹，最大扭矩235牛米 ，超车时 ，只需要右脚轻踩油门就可以很容易地一冲而上，动力表现不错 。另外该车具有高达213mm的离地间隙 ，有着极强的通过性 ，但同时你又无需担心这对于操控稳定性的影响，因为它所搭载的这副2.5L水平对置发动机，天然重心就很低 ，同时配重均匀 ，操控起来相当稳健，底盘还可以轻松过滤掉来自路面的细碎颠簸 ，无论你是“汽车发烧友 ”还是“家庭务实男 ”都会爱上这款出色的车。
这辆斯巴鲁傲虎上牌于2015年4月 ，表显里程7.2万公里，外观保持良好 ，仅存在几处瑕疵 ，整体车况也还不错，几乎相当于新车售价的一半 ，性价比非常高 。总的来说 ，这是一款综合表现还不错的二手车，有宽敞的空间、出色的性能和优惠的价格 ，既满足追求个性的你 ，也满足一心顾家的你！
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车矩阵车评：一向小众低调的斯巴鲁自2005年唐山冀东包销进入以来，以先进的水平对置发动机和全时四驱而“声名大噪” ，受到消费者的欢迎和关注 ，销量一路攀升，火爆的销售局面至今记忆犹新。好光景没几年 ，在当时看来先进的技术渐渐不再是其产品最大的“噱头” ，造车技术的飞速发展令停滞不前的斯巴鲁遭受“冷遇 ”，高昂的售价和落伍的设计早已不是消费者追逐的对象 ，随着竞争的极具加深 ，斯巴鲁一度走到了市场的“边缘 ”，尴尬之余的斯巴鲁痛定思痛 ，唯有改变才有出路 ，旗下产品的更新迭代已然展开，随之是产品售价的调整 ，一系列的“组合拳”意在重回赛道 ，新款森林人 、全新力狮等车型在市场上的表现“可圈可点 ”，逐渐回归正常轨道 。如今斯巴鲁旗下另一款重磅SUV傲虎全新改款，新搭2.4T发动机 ，动力大幅提升 ，一较高的颜值进入新一轮竞争，下面让我们来扒一扒 。
全新斯巴鲁傲虎 ，定位中型SUV ，外观设计采用最新的设计语言，标志性的进气格栅内两条镀铬饰条装饰 ，犀利的前大灯和日行灯带极具辨识度 ，机盖筋线充满力量感，攻击性极强的前包围立体感大增 ，车身腰线流畅延伸至尾灯营造出前俯后翘蓄势待发的动感身姿 ，镀铬行李架增加承重托底，花瓣式运动轮毂 ，尾部有溜背的神韵比例协调。
车内豪华质感油然而生 ，大面积软质材质运用和包裹性较强的Nappa真皮座椅加持，三幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘+嵌入式竖11.6英寸中控触控液晶屏 ，集成斯巴鲁StarLink车机系统 ，支持手机互联映射语音识别，实体键几乎被“消灭干净 ” ，新增斯巴鲁EyeSight安全和驾驶员辅助技术包（带自动制动的前碰撞系统 、自适应巡航控制系统、车道居中转向辅助系统）时下流行的实用功能诸如自适应LED大灯 ，倒车自动刹车，后方交通警报盲点警告和HUD平显等等均配齐 ，另外哈曼卡顿音响也为全新斯巴鲁傲虎增色不少。
传统的2.5L+CVT（模拟7档）动力组合 ，新增2.4T涡轮增压发动机爆发出最大264Ps，较之2.5L自吸185Ps有较大的动力提升 ，Symmetrical?AWD全时四驱系统全系加持 。早在2019年底的洛杉矶车展亮相后 ，全新斯巴鲁傲虎随即引起业界的关注，这代傲虎外观设计新颖动感 ，线体犀利 ，基于全的SGP模块平台打造，整体质感提升明显，将于2020年以进口方式入华的全新傲虎或仍以27.08万的起售价开售 ，进步明显的全新傲虎或会以诚意分得市场“一杯羹” ，欢迎留言讨论 。
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