广汽集团7月销量同比增长16.38% ，广汽丰田和广汽本田销量占比接近八成。
8?月?7?日 ，广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团 ”）发布7月份产销快报 。数据显示，7月份汽车销量为18.39万辆 ，同比增加16.38%；1-7月累计销量为100.9万辆 ，同比下降12.88% 。根据广汽集团此前定下的212万辆年销量目标来看，目前完成率为47.59%。
随着国内汽车市场逐渐复苏 ，广汽集团的汽车销量从今年4月开始回暖 ，目前已恢复到同期水平 。
其中，广汽集团旗下合资品牌贡献了大部分销量 。
7月份 ，广汽本田销量为7.17万辆 ，同比增长35.09%，1-7月份累计销量达到了38.85万辆，其中雅阁、皓影 、缤智 、凌派等四款车型均月销破万。
广汽丰田7月份销量为7.46万辆 ，同比增长20.26%；1-7月份累计销量为39.54万辆 ，同比增长5.95% 。值得一提的是，广汽丰田旗下雷凌成为其销量担当 ，7月销量为2.02万辆 ，拿到了集团销量冠军 。
据广汽集团2019年财报披露，广汽丰田2019销量同比增长17.59%达到66.2万辆 ，营收同比增长17.12% ，为980.54亿元。广汽本田同比增长3.98%达到77.08万辆，营收同比增8.03% ，为1057.11亿元 ，二者产能利用率分别达到约120%和140%，部分车型处于供不应求的状态 。所以 ，广汽丰田和广汽本田在今年1-7月能有这样的表现 ，也是意料之中的 。
从销量占比上来看，广汽丰田和广汽本田是广汽集团汽车销量的主力军，分别达到了41%和39%。反观广汽菲克菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克 ”）和广汽三菱销量占比 ，表现并不乐观。广汽菲克、广汽三菱7月分别卖出汽车0.30万辆和0.60万辆 ，同比均出现下滑，分别为41%和45.49% 。广汽菲克1-7月累计销量为2.06万辆 ，广汽三菱1-7月销量更是下滑至3.47万辆 。
为了挽救广汽菲克持续的业绩腰斩 ，今年7月29日，广汽集团同菲亚特克莱斯勒汽车公司签署了战略合作备忘录 ，希望可以通过一系列措施优化广汽菲克业务 ，加快新产品和电动车产品的导入。
另一方面，在自主品牌阵营 ，广汽传祺7月份销量2.83万辆 ，同比环比均有所增长，分别为6.38%和6.41% 。其中GM8和GM6两款MPV?7月份销量分别为0.36万辆和0.37万辆 ，合计销量同比增长达到了116% 。广汽传祺1-7月累计销量16.63万辆 ，相比去年同期21.35万辆，同比下滑22.14%。这样的销量成绩，对广汽传祺而言 ，也算得上是捷报 。
再观广汽新能源 ，7月销量为0.51万辆，同比增长49.03% ，1-7月累计销量为2.58万辆 ，同比增长80% 。
值得一提的还有广汽集团商用车板块，7月商用车销量为301辆 ，全为货车 ，总体来看同比增长103.38%，单看货车板块 ，同比增长高到189.42% ，这个成绩也相当喜人。
整体来看，广汽集团在7月份的销量成绩还是可圈可点 ，自主板块 、新能源板块以及合资板块均在增长 ，在车市整体下行的大环境下有这样的表现实属不易 。
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广汽传祺 汽车 技术水平合格·量产 汽车 的评价有「两个标准」
广汽·传祺 汽车 在自主品牌国产 汽车 中是什么水平呢？ 从技术角度分析应当给出「优 」的评价，同时需要说明广汽转型自主研发也已经超过十年；在这一阶段中虽然优秀机型并不是很多 ，但至少也有三台比较有代表性的选项。
所以传祺 汽车 目前最大的问题在于产品规划 ，简而言之为没有放下“国营车企”的架子，部分车辆的性价比是偏低的 。
优秀机型
客观评价1.5T机型的水平可以给出「中等偏上」的评价 ，特点为性能表现合格 、质量表现良好 。如果装备的车辆有合格的产品定位 ，那么这些车仍旧会是8.0/12万区间的强力车型，只是实际情况有些可惜了。
重点1：4B201J发动机的水平真的是非常高 ，账面参数已经是国产最强2.0T ，计算推重比与实际测试加速成绩完全匹配；两吨级的大块头能实现8秒级破百，同排量合资与进口 汽车 又有几台能做到呢？所以这台机器在全球知名发动机研发企业「李斯特·AVL」进行测评时 ，给出的评价也是不输欧系一线车企的水平。
重点2：7DCT·湿式双离合对于广汽传祺是非常重要的 ，虽然整体技术水平还不算非常高 。然而早期的传祺 汽车 完全依靠菲克集团供应的干式七档双离合（DUAL-DRYVE），这台机器的顿挫异响与磨损严重等问题不仅毁掉了菲亚特和JEEP ，对于传祺系列 汽车 也几乎有“绝对打击 ” 。
GS4从热销到几乎冷门 ，主要因素就是这台机器的影响；所以广汽也深知“不进行自主研发·必然受制于人 ”的问题，在推出自主研发的七档湿式双离合后，技术产品线基本完善了 ，下一步就是产品规划的问题。
传祺GS4的指导价为11.38~13.98万 ，其中 11.98万的选项匹配6AT手自一体变速箱 。很显然价格明显偏高了，因其4A15J1发动机并没有强劲的动力 ，同时也不具备非常先进的节油技术；这台机器装备的紧凑级SUV更适合定价在8.0/12万区间 ，尤其是在配置不够丰富的前提下不应该过高 。
传祺GS5的指导价为12.68~14.68万，发动机变速箱完全与GS4-6AT版本相同。区别主要是车身尺寸加大到4695*1885*1726 ，轴距2710mm的标准；也许广汽仍然认为只要车身足够大就能吸引消费者 ，殊不知用户的水平也在逐渐提升 。
准中型SUV是应该配备中大排量的发动机的，否则必然因中低转速区间的输出功率低 ，导致加速体验差与车速不理想的问题；解决的方式只能是拉伸转速 ，而高转速等于高频率的喷油，油耗自然难以控制 ，所以这两台车的性价比都很低 。
如此评价也许不太容易接受 ，但看一看GS4价格重合的选项也就释然了。
1：宋Pro燃油版价格区间为8.0/11万（实际标准），1.5T发动机动力储备为118kw/245N·m（1600~4000rpm），匹配6挡湿式双离合看似平平无奇 。但是这台车的动力与油耗表现良好 ，同时有稳定的质量和丰富的智能安全配置 。
2：哈弗F7-2.0T版本的价格覆盖12/14万 ，该发动机有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的高水平，匹配7挡湿式双离合的加速成绩可以突破8秒；重点是这台车的旗舰版还是适时四驱 ，操控性能与通过能力均超越GS4/5 ，相同预算选哪台呢？
3：长安CS75PLUS虽然只有前驱选项，但是2.0T&8AT手自一体的组合体验更理想且级别更高。车身尺寸与GS5相当 ，配置水平略有优势且是起售价已经达到12万级的标准；与这些车对比 ，传祺 汽车 是不是显得有些盲目自大了呢？
优秀选项
第一阵营：轿车！ 传祺 汽车 的产品规划很有意思，作为国产 汽车 销量支撑的紧凑级SUV定位不合理 ，但是「弱项轿车」却挺有诚意 ，比如GA6的起售价低至10万级，与GS4相同的发动机变速箱综合更低的整备质量 ，结果自然是性能的提升与油耗的下降 。
同时作为中型商务气质轿车也挺有眼缘 ，相比吉利博瑞与红旗H5的性价比要高得多 。
「传祺GA8」的主力版本在19万以下，此车装备了4B20J1型高功率2.0T发动机，匹配6AT手自一体变速箱；其性能表现与同级美系 汽车 相当（第一阵营） ，相比其他车系竞品的综合水平有明显的领先优势。
所以这台中大型轿车的也非常有竞争力 ，而且设计感也几乎是商务型国产轿车中的最高水平。
第二阵营：8系选项！ 传祺GS8的主力版本覆盖15/20万价格区间，包括四驱选项；在这一范围内国产 汽车 其实挺弱势 ，因为C端用户还普遍认为中端 汽车 合资选项水平更高 。所以自主品牌的销量支撑一般都会定义为5.0/15万区间轿车与SUV ，不过GS8仍旧值得选项 。
因其发动机变速箱与GA8相同，是传祺 汽车 目前最优秀的组合；作为标准中型SUV能在8秒级破百 ，四驱系统电子限滑制动力合格 ，综合品质不输锐界汉兰达等车，价格优势是不是很突出了呢？
「传祺GM8」的性价比可谓非常之高 ，发动机使用4B20J1 ，变速箱升级为8AT手自一体，两大核心总成的水平超过GL8等老牌合资MPV。配置从低配款配备中排航空座椅 ，20万级选项还有多功能座椅；同时为不同版本装备单侧电动侧滑门 ，以及双侧与尾门电控 。
空调系统有全面的过滤净化装置，综合其稳定的质量表现，似乎这台车在20万级没有什么好挑剔了 。
总结：15/25万区间的国产 汽车 很难走量 ，存在的价值主要是提升品牌形象。所以即使「GS·GM8」的水平都很高 ，但是也很难把传祺 汽车 拉回第一阵营 。
所以产品重心应当放在GS4/5上，重点包装GA系列轿车；在这一阶段中用户倒是可以冷落冷落传祺 ，因为有压力才会有改变的动力 。关于传祺 汽车 的量产车辆特点就聊这些了 ，整体评价还是可以给出好评的。
传祺早期车型品质一般，GA3 GS5 GA6等车型质量问题很多 ，销量也不好 。
传祺真正发力是从GS4开始的 。这款车相比其他车型上市时间应该是比较晚 ，直到2015年才刚刚上市，而H6和CS75等车型上市至少已经2年了。不过GS4从上市开始销量一直都相当不错 ，曾经一度达到每月30000辆的成绩 ，可以说也正是GS4的出现才带领了传祺这个品牌跻身主流国产第一线，也为传祺打下了相当不错的群众基础 。不过GS4存在的质量问题应该是国产主流几大车型中最为普遍的 。变速箱问题 ，尤其是双离合变速箱问题一直迟迟得不到解决。而厂家最后的解决方案就是加入爱信变速箱配置。 。而最新的GM8也没有采用双离合变速箱 ，而是装配了手自一体变速箱 。这一点并不是偶然。简单来说，虽然传祺销量看起来不错，但是变速箱问题不彻底解决或者避免类似GS4出现的大规模缺陷情况（菲亚特的变速箱技术在菲亚特自己车型中都是很不可靠 ，何况GS4采用了菲亚特已经淘汰的技术）传祺永远不会追上吉利或长城这种国产品牌领军地位 。
本人2019款传祺GS5车主路过 ，感觉这车非常好，操控性能.、外观 、内饰 、动力都挺好的！值得购买的一款车！
新车三个月了 ，GS5豪华版 ，油耗满意，空间大 ，动力够用 ，高速车稳，内饰高档外观好看 ，黑它的都是没开过的 ，不比合资差，缺点肯定有 ，高速风噪有点大 ，悬挂硬一点，反正各方面都满意
本人不吹不黑，15年手动豪华版 ，目前行驶六万二千公里左右 ，上下班代步，偶尔走个高速 ，平均油耗五毛钱左右 ，买这个车，也是当时看中了它千年老二的销量 ，总体来说 ，还算满意，不知道网上那些车黑为啥说有那么多问题 ，至少本人没有遇到过 ，除了正常保养，没换过其他什么配件 ，和三十万的车 ，肯定是不能比，毕竟价格放在哪里，在十几万的车中间 ，应该算是国产车里比较良心的了 ，至少它满足了我所有的日常需求，也从来没有给我掉过链子 ，作为家庭代步车来说 ，它还是比较可以的，如果下次换车 ，我就换gs8 ，相信它的质量，也确实值得拥有 。
GS8四驱豪华智联版 开了一年 ，高速、山路都跑过。截止目前 ，一切感觉良好！ 对空间特别满意！
唯一坚持自主正向开发的研究团队，关键字是正向开发 ，研究人员均是国内 985 211成员 。虽与日系双田有合资 ，但研发资源并不共享而相对独立 。
但其生产与质量管控全为丰田与本田人员与技术管控。
产品供应链全为世界顶级一流供应商 。
我今年九月底刚购买的新一代传琪GA6，到今天也开了近3千公里，因在某景区工作 ，大部分跑的是山路 ，可以说，这台车表现的令人满意 。我开车20多年 ，换了3台车 ，从最早的老普桑 、到日产篮鸟，CA6没有比它们差的 ，甚至不少方面更优越 ，何况，它的性价比谁买谁清楚 ，我看更多的就是品牌形象问题 ，是心里接受度问题。希望广汽传祺再努力，造更多更好的国产车 。
18年12月份买的GS5豪华版270T ，快一年了感觉还满意 ，不后悔 。
我们最为常见的就是广汽传祺的SUV 、MPV还有一些轿车，在马路上跑的也比较多。作为自主型国产品牌的一大代表取得了深厚的影响力，其中毫不隐晦的说一部分要取决于广汽集团其它一些品牌的影响 ，比如广汽本田和广汽丰田等等。
其实要想看一个品牌究竟怎么样 ，市场一定是检验的最直接标准，通过该品牌的车型在市场销量来看 ，还是表现的很不错的 。甚至和同类国产品牌都在进行国内 汽车 市场的竞争 ，它的销量还是比较稳定和比较不错的，但是通过现实数据来看相对其它国产品牌销量还是有点弱 ，但是通过其不断的努力和更新 ，让车型不断的完善的进步，相信未来广汽传祺也一定会有自己优异的表现！
