C开头的跑车名称有:

法拉利加州 。

2.保时捷:卡雷拉GT，caymanCayman ，CayenneCayenne(这是SUV)
。

3.凯迪拉克CTS-V。

4.卡尔森CSL45
，CS60 。

4.科尼赛克CCXR，CCX(两者造价均超过2600万)。

5.梅赛德斯CLS-AMG ，CL
。

6.世爵C8。

7.科尔维特

8.沃尔沃(前瑞典品牌，100%股权已被中国吉利收购)

9.科迈罗科迈罗(雪佛兰)

扩展资料

SportsCar的英文名是SportsCar或SportsCar
，属于底盘较低，线条流畅 ，动力突出的一种车型 。它最大的特点就是对速度极限的不断追求
。跑车种类繁多
，按车身结构可分为轿跑、敞篷跑车和轿跑，按价值可分为平民跑车和超级跑车。

跑车的英文名是SportsCar ，其宗旨是“将赛车运动带入家庭生活” 。它的出现给了很多痴迷赛车运动的普通人体验赛车手的机会
，所以跑车可以理解为“平民版赛车运动 ”，运动感十足
。

传统跑车的车身是双门的 ，也就是只有左右两个车门
，两个座位或者2+2个座位(后排两个座位特别窄，比如保时捷911) ，顶盖是可折叠的软顶或者硬顶。

跑车通常有两个座位
，车身较轻，发动机一般比普通车功率大 ，所以加速性好，速度更高 。

跑车设计要注意操控性
。由于车身较低
，通过性相对较差，越是高级的跑车 ，这个特点越明显。前置引擎跑车
，车头很长，后面后备箱很小 。后中置发动机跑车连后备箱都没有 ，但是前车前盖下面有一个小空的空间放备胎
。跑车的共同特点是动力出色
，造型动感，线条流畅。

按照相对一般的方法 ，市场上的跑车可以分为三类:

一是价格高 、速度性能优异的高级跑车
，如布加迪
、帕加尼、科尼赛克的所有车型，以及法拉利 、玛莎拉蒂、兰博基尼的部分车型 。

二是舒适性往往优于动力的中高档跑车 ，以奔驰SLK
、宝马Z4、奥迪TT为代表
，保时捷Boxster 、莲花Elise
、日产370Z也属于这一类。

第三，是比较低档的跑车 ，一般比较注重外观的塑造，比如马自达MX-5
，现代轿跑，大众尚酷等等
。

百万购车补贴

伴随消费市场升级以及消费群体年轻化 ，不论合资车企还是自主品牌
，新车的设计与调性都在向个性与运动方向转变，而作为拥有百年历史的一线豪华品牌 ，奔驰宝马奥迪却早已完成了运动轿跑车产品矩阵的构建。对于预算充足的年轻消费者而言
，相较于刻板的奥迪A4L、奔驰C级等车型，以奥迪A5为代表的进口轿跑车型无疑是更具个性的选择 。就在本月 ，奥迪A5 2023款车型上市
，新车指导售价38.58-49.88万元，与之相比 ，奔驰C级轿跑也是同级最受欢迎的车型之一
。同为进口车型
，两者的产品实力如何？它们之间又该如何选择？就让我们一起来看看吧。

外观对比

这一代A5自2017年上市以来已经走过五个年头，当年惊艳的外观设计至今依旧给人强烈的视觉冲击 。从前脸来看 ，家族标志性的六边形进气格栅造型更加低趴，搭配内部黑色蜂窝网状装饰
，强烈的运动气息难以掩饰
。中网两侧，A5的前大灯棱角凌厉 ，中期改款后内部灯带造型的改变也提升了前脸的运动与科技质感。结合尺寸较大的黑色包围设计
，车辆的个性与动感再次得到加强 。

来到车侧，从前大灯发出的腰线以优雅的姿态贯穿车身与尾灯相接 ，搭配五辐运动轮毂
，不论是个性的双门Coupe 、优雅的软顶敞篷Cabriolet还是采用溜背设计的四门Sportback，轿跑的运动与轻奢质感都得到了完美的呈现
。车辆尾部 ，A5的尾灯设计延续了前大灯组的凌厉
，内部灯带造型也与之呼应，搭配双边双出排气和镀铬装饰 ，展现出了更加低矮的视觉效果。

现款C级轿跑仍然采用了上一代C级轿车的外观设计
，虽然全新一代车型还未更新，但C级轿跑所展现出的豪华质感在同级车型中依旧不落下风 。从前脸来看 ，家族标志性的进气格栅造型圆润，内部以星辉点阵镀铬饰点进行装饰
，搭配尺寸硕大的奔驰标志展露出不俗的豪华质感
。两侧，与中网相连的前大灯造型更偏优雅 ，阵列式灯组设计兼顾科技与质感的营造
，配合贯穿车头下部的包围设计，C级轿跑的运动属性也得到了提升。

车辆侧后 ，从前大灯发出的腰线十分平直
，贯穿车身与尾灯相接的设计拉伸了车辆的视觉长度 。相对圆润的尾灯设计延续了整车简约优雅的风格，搭配顺滑流畅的溜背设计
、五辐星辉轮毂以及双边双出排气 ，C级轿跑的运动与豪华气质时刻向外流露。

小结：外观对比环节
，两款车型的设计风格差异明显，相比较而言 ，A5凌厉的线条设计运动质感突出
，战斗气息更加浓郁，而采用上一代设计语言的C级轿跑给人的感觉则更加简约与优雅
。

内饰对比

坐进车内 ，想必不少消费者对于这套内饰设计已经非常熟悉，作为一台中型轿车
，A5的内饰造型与A4L一脉相承，二者基本没有区别。细节设计上 ，三幅式多功能方向盘没有采用平底设计
，对于运动质感的营造略有影响，前方12.3英寸液晶仪表为全系标配 ，多种显示样式营造出的科技质感时至今日也处在同级车型前列 。位于内饰正中
，A5搭载了一块10.1英寸悬浮式液晶触控屏，卫星导航系统、语音识别控制以及手机互联等功能同样做到了全系一致 ，丰富的实用配置保障了驾乘者的用车体验
。

身处换代末期
，C级轿跑的内饰设计相较于同级车型确实有一定的差距，不仅没有采用家族全新一代设计语言 ，就连双联屏也没有配备。细节配置上
，三幅式平底方向盘搭配前方12.3英寸液晶仪表，兼顾了运动与科技质感的营造 。位于正中 ，标志性的圆形空调出风口之上是一块10.25英寸的悬浮式液晶触控屏，卫星导航系统 、语音识别控制以及手机互联等实用功能没有缺失
，虽然科技与豪华质感的营造当下看来平平，但驾乘者的用车体验还是得到了保障
。

小结：内饰对比环节 ，上市多年的两款车型内饰设计都没有明显改变
，相比较之下，A5更注重运动与科技质感的营造 ，而C级轿跑则显得有些落伍
，豪华质感相较于当下层出不穷的新车也没了优势。

空间对比

奥迪A5定位为一台中型轿车，拥有硬顶Coupe与软顶敞篷Cabriolet两种双门车型 ，车身尺寸为4705/1846/（1336/1352）mm
，轴距为2766mm，四门Sportback车型车身尺寸4765/1843/1353 mm ，轴距2826mm 。作为一款定位小众的轿跑车型
，A5的后排乘坐空间并不如同门的A4L宽裕，兼顾实用的四门Sportback车型在调整好前排座椅的情况下 ，后排座椅膝部空间在两拳以上，但较高的中央地台对于中间乘客不算友好
。不过
，A5的座椅配置还算丰富，主副座椅14向电动调节搭配前排座椅加热功能 ，为驾乘者带来了舒适的乘坐体验。

硬顶Coupe与软顶敞篷Cabriolet车型拥有传统的后备厢打开方式
，前者后备厢容积可以满足日常储物使用，而后者在敞篷状态下部分空间用于收纳顶棚 ，因而空间有所折扣 。四门Sportback车型得益于溜背式车身设计
，巨大的后备厢开口可以更方便地拿取物品
。值得一提的是，A5的三种车型都支持后排座椅比例放倒 ，以进一步提升车辆的储物能力。

奔驰C级轿跑同样定位为一台中型轿车
，车身尺寸4698/1810/1408 mm，轴距2840mm ，虽然采用两门四座设计
，但车辆高度与轴距相较于前者都略有优势 。调整前排座椅到最前的位置，C级轿跑的后排膝部空间在两拳左右 ，如果在前排有人的情况下，后排座椅也只适合应急使用。座椅配置方面
，C级轿跑拥有主副驾座椅14向带记忆电动调节功能，搭配前排座椅加热 ，为主副驾乘客提供了不错的乘坐体验
。

打开后备厢盖
，C级轿跑的后备厢进深还算不错，也能够满足日常的储物使用 ，搭配支持比例放倒的后排座椅
，也能满足一定的大体积物品装载需求。

小结：对于A5两门以及C级轿跑两款车型来说，空间的实用属性并不符合二者的定位 ，在满足前排乘客用车体验的前提下
，后排座椅只适合应急乘坐 。相比较之下，A5四门Sportback兼顾了轿跑的运动个性以及家用轿车的实用属性 ，因而两款车型之间的选择首先还是要考虑用车场景
。

动力对比

A5全系搭载了2.0T涡轮增压发动机
，拥有高低功率两种调校供消费者选择。40TFSI车型发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m ，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，这套动力组合百公里加速时间为7.7秒
，百公里综合油耗在6.7L左右，动力性能与燃油经济性都得到了兼顾 。A5 45TFSI车型发动机最大功率195kW ，最大扭矩370N·m
，与之匹配的同样是一台7速湿式双离合变速箱，这套动力组合百公里加速时间缩短至6.4秒 ，动力性能得到提升的同时
，百公里综合油耗也有所增加，达到了7.3L
。

C级轿跑虽然同样拥有两种动力选择 ，但全系两款车型均采用了1.5T涡轮增压发动机。C级轿跑C200车型发动机最大功率115kW
，最大扭矩250N·m，C260车型最大功率135kW ，最大扭矩280N·m
，两款车型的传动部分均为一台9速手自一体变速箱 。较为一般的动力性能也带来了平庸的加速成绩，两款车型的百公里加速时间分别为9.2/8.4秒 ，燃油经济性方面，二者也没有出色的表现
，百公里油耗分别为7.4/7L
。

小结：动力对比环节，两款车型都采用了高低功率搭配的组合方式。相比较之下 ，采用2.0T+7DCT组合的A5动力性能更加出色
，也更符合轿跑的属性，而采用1.5T+9AT组合的C级轿跑则较为平庸 ，燃油经济性与动力表现都比较一般 。

配置对比

对于定位为轿跑车的A5两门以及C级轿跑
，设计必然是决定选择的首要因素，配置带来的用车体验升级则是锦上添花
。与之相比 ，配置的丰富程度对于兼顾运动与实用属性的A5四门Sportback车型则更加重要。由于C级轿跑均为两门车型
，所以在配置对比环节，车叔选择了指导售价相近的（奥迪A5 2023款 Coupe 40 TFSI 时尚动感型）以及（奔驰C级（进口） 2022款 改款 C 260 轿跑车）进行对比 。

安全与驾驶辅助配置方面 ，两款车型在不同方面各具优势
，相比较而言C级轿跑的配置更加丰富，与A5相比多出了主动刹车
、膝部气囊、前方碰撞预警以及自动泊车入位几项配置 ，胎压显示相较于胎压报警也更为直观便捷，提升用车体验的同时也带给驾乘者更足的安全感。

外部配置和内部配置方面
，两款车型同样各具优势，总的来看A5的配置更为丰富
。与C级轿跑相比 ，A5多出了电动后备厢 、全车无钥匙进入系统
、后排中央扶手、导航路况信息显示 、行李厢12V电源接口、自适应远近光
、矩阵式大灯、转向头灯 、前大灯雨雾模式
、单色车内环境氛围灯以及后排独立空调等多项配置
，赋予了驾乘者更好的用车体验。相比较之下，C级轿跑仅在远程启动、电动座椅记忆以及外后视镜功能上占优 。

小结：配置对比环节 ，两款车型的配置丰富程度不相上下
，相比较而言，A5的内部配置与灯光配置更加丰富 ，而C级轿跑则在安全与驾驶辅助配置上占优
，二者都为驾乘人员带来了出色的用车体验
。

写在最后

相对于国内消费市场升级和消费群体年轻化，早已步入发达国家行列的欧美各国则更早地迎来了消费市场的变化 ，因而以BBA为代表的汽车品牌也于早先完成了更为丰富的车型阵列的构建。如今
，虽然轿跑车市场相对小众，但也是展现品牌文化调性与科技实力的舞台 ，同为进口身份的奥迪A5与奔驰C级轿跑，也成为了同级车型对标的对象 。就两款车型之间的选择而言
，如果更注重凌厉动感的设计，对动力性能有一定要求 ，那么车叔更推荐选择奥迪A5
，如果更喜欢简约优雅的设计风格，对豪华质感要求更高 ，那么奔驰C级轿跑也是不错的选择
。

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