大多数日系 汽车 品牌 ，在国内市场可谓有着很高的知名度和认可度。例如本田 ，丰田以及日产，近乎成为了家喻户晓的品牌 。凭借质量以及技术的优势 ，吸引了不少消费者为之买单 。即使在如今竞争日渐激烈的前提下 ，日系阵营依旧是市场的主力，实力可见一斑。
不过有成功者就有失败者，同为日系阵营的斯巴鲁 ，却呈现出一种被遗忘的姿态 。说实话 ，在网上一些论坛和贴吧上，斯巴鲁的确做到了名声大震 。曾经WRC拉力赛中 ，WRX STI就成为传奇车型和我们见面。并且就目前在售车型来看 ，全系水平对置发动机以及全时四驱的硬件总成，也让它有了嚣张的资本。
最为关键的一点就是在于 ，对比保时捷水平对置发动机高昂的价格 ，斯巴鲁做到了相对亲民 。原装进口的身份加持下，以中级车力狮为例 ，价格近乎和迈腾 ，凯美瑞之流持平 。抛开其它方面，就车论车而言 ，产品力还是很抢眼的。但都说斯巴鲁是好车 ，却很少有人买，造成这一局面的原因是什么呢？
我觉着主要分为两个方面，尤其是第二点 ，算是“罪魁祸首”所在 。首先作为技术宅的斯巴鲁 ，并没有摸清国内消费者的喜好 。技术好果然重要，但应有的面子和档次也得兼顾。无论是中级车力狮还是紧凑型SUV森林人 ，都很难肩负起这一重任 。外观造型普通还不算完 ，内饰同样也是将中庸进行到底，再加上不够好的品控 ，也很容易给消费者留下不好的印象 。
大家都知道 ，目前和斯巴鲁旗下车型同等价位的竞品并不少。而且不乏很多出自合资大牌，销量主流的产物 。即便斯巴鲁的硬件有诚意 ，但这一价格区间的潜在消费者 ，一般都是家用为主 。尤其是价格相差不大的前提下，自然会选择保有量大的主流车型 ，显然斯巴鲁在这一方面吃了亏。
其二就是后期保养维修费用高 ，正如前面所说，算是造成斯巴鲁非主流的“罪魁祸首 ” 。因为家里哥哥有一辆斯巴鲁力狮，我对于斯巴鲁的维修保养价格还是比较了解的 。一次小保养 ，到4S店就要1200元左右 ，车不是豪车，但养车成本却有了豪车的样子。正所谓没有豪车的命 ，却有豪车的病。再加上所装配的水平对置发动机 ，虽然有着众多优点，但同样是一把双刃剑 。可以给我们带来更好的行驶感受 ，只不过后期保养以及换件 ，也是让人头疼的事情 。
一款车不主流，沦为叫好不叫座的车型 ，往往存在诸多因素。像今天的主角斯巴鲁 ，本身认可度以及知名度就不占优势，不符合国人审美的质感、造型以及引以为傲的硬件 ，后期所存在的用车费用高等短板 ，都使得它很难在市场站稳脚步 。或许小众，才是斯巴鲁的真正归属 。
斯巴鲁为啥不受欢迎如下：
1 、第一个原因就是动力太弱。斯巴鲁引入国内的车型，均采用自吸发动机 ，比如说傲虎车型 ，2.5L的发动机，最大马力只有169Ps ，峰值扭矩252Nm ，作为一款售价超过30万的中型SUV，动力可以说是不能再弱了 。
出色的口碑优势 ，相比同价位产品而言 ，途观L的口碑优势也是其他产品所缺失的，比如可靠的动力 、舒适的调校以及宽敞的空间等优势都是很多产品很难与之抗衡的 。说实话 ，同价位其他产品不能不好 ，但是想要做到像途观L这样面面俱到就有点难了。
2、第二个原因，就是设计比较保守 。斯巴鲁偏向于实用美学 ，所以外观设计比较简单硬派 ，这一点并没有错 。
但是内饰设计确实有些落后，无论是力狮 、森林人，还是傲虎 ，内饰设计就像上个时代的产物 ，而且用料也一般，看不到任何的豪华感。这就是一些喜欢新鲜 、爱玩的人 ，觉得斯巴鲁不适合年轻人 。
其他原因：
售价偏高 ，维修保养贵 。当年斯巴鲁选择国产，结果被贵州云雀汽车坑得很惨 ，后来变成丰田的子公司 ，而根据国内的规定，是一家外资车企 ，只能在国内建立2家合资企业 ，广汽丰田和一汽丰田，直接把斯巴鲁国产化的路线彻底堵死（2022年1月1日已经解除限制）。
