昨晚，8月26日 ，保时捷正式发布了中期改款帕纳梅拉
，新车官方指导价为97.3-245.8万元 。在四门豪华运动轿车领域，这款车几乎没有直接的竞争对手 ，其实在保时捷推出帕纳梅拉之前，该级别也有着一款标杆级产品
，那就是来自意大利的玛莎拉蒂总裁，那么这两款车到底谁更优秀呢？下面我们选车侦探来详细对比
。

1.谁的动力更强 ，玛莎拉蒂的发动机来自法拉利？

动力方面
，帕纳梅拉顶级车型Turbo S搭载一台4.0L双涡轮增压V8发动机，这款发动机也配备于同属大众集团的兰博基尼Urus和奥迪RS Q8 ， 其开发由保时捷Weissach技术中心完成
，并在德国Zuffenhausen制造 ，与老款Turbo相比 ，全新Turbo S功率增加了80马力
，值得注意的是，这样一款高性能发动机还拥有独特的闭缸技术 ，在系统检测到堵车等路况时
，四个气缸会停止工作来减少油耗。

与保时捷生产发动机，并供应给同集团的姊妹品牌不同 ， 玛莎拉蒂总裁Trofeo搭载了一台来自法拉利的3.8L双涡轮增压发动机 ，这款V8发动机在马拉内洛法拉利工厂生产
，配备了200巴的燃油直喷系统，为了减小发动机的体积 ，法拉利直接将涡轮机壳集成到了排气歧管中
，发动机更加紧凑轻便，整车前后配重达到完美的50:50 。从动力数据对比来看 ，保时捷的新发动机更加强大
，使用多年的法拉利老V8整体表现与保时捷有着明显的差距。

传动方面，玛莎拉蒂总裁选择了ZF AT8-HP70八速自动变速箱 ，这是一台非常成熟的产品
，而保时捷使用了自己的8速PDK双离合变速箱，换挡速度比ZF的自动变速箱更快 ，由于帕纳梅拉用了密齿比的设计
，在6挡时就可以达到315km/h的极速，7档和8档主要用来降低巡航时的发动机转速 ，从动力系统来看，保时捷在注重动力的同时考虑了燃油经济性
，而法拉利的发动机更偏向纯粹的动力输出
。

2.悬架操控对比，谁才是行政级运动轿车之王

对于一台运动型轿车来说 ，悬挂设计和调教是非常重要的环节
，玛莎拉蒂总裁使用了前双叉臂和后五连杆的全独立悬架布置， 其中前悬架采用高安装点和全锻造铝叉臂设计 ， 以保证轻量化和精准度
，后五连杆悬挂同样带有四个铝制悬架臂， 整套悬挂组件还包括防倾杆和钢制弹簧。

此外 ，总裁还配备了Skyhook自适应阻尼系统
，四个阻尼器都可以相互独立地进行电子控制，增加过弯稳定性 。同时玛莎拉蒂独有的MSP可以检测车轮动态 ，如果出现打滑
，MSP会降低发动机的扭矩输出，并通过细微的刹车控制来恢复行驶的稳定性
。

在悬架结构设计上 ，保时捷使用了与玛莎拉蒂相同的方案，但 不同的是保时捷采用三腔空气弹簧
，加上主动悬架管理系统、侧倾稳定系统 、扭矩矢量控制Plus系统和后轮转向技术， 当然还有炫酷的折叠式主动大尾翼 ，帕纳梅拉Turbo S成为了赛道最快的长轴轿车 
，本月初，帕纳梅拉Turbo S在纽北跑出了7分29秒8的好成绩。

3.选车侦"探"--价值百万 ，两车有何明显缺点?

虽然从动力和操控来看
，两款车都是同价位四门车中最强的存在，但帕纳梅拉和总裁也有着明显的缺点 。相对百万的价格来说 ，帕纳梅拉原车配置低
，必须选装一部分高价的配置才能提车，比如3.6万的自适应巡航
、3.2万的电动天窗、2.2万的HUD抬头显示 、2.2万的Bose音响、2万的隔音玻璃
、1.2万的电动遮阳帘、2.4万的后排独立空调 ，这些在豪华车上其实都属于基本配置
，而在帕纳梅拉上，随便点几项就是一台家用车的价格
。

吉博力和总裁怎么区分？

日前 ，玛莎拉蒂发布了高性能Trofeo家族官图，其中包括Levante?Trofeo 、总裁Trofeo
、Ghibli?Trofeo三款车型
，它们均搭载3.8升双涡轮增压V8发动机，最大功率达到了588马力。

Levante?Trofeo

玛莎拉蒂早在2018年已经推出了Levante?Trofeo车型 ，并且2018年成都车展还公布了该车在国内的市场指导价格为195.8万元（限量88台） 。而根据此次发布的官图来看
，新车相比此前推出的Levante?Trofeo车型，对外观细节进行了调整
。具体来看 ，新车在前翼子板的三孔洞加入了红色元素
，并在其上方标有“Trofeo ”LOGO，此外 ，C柱也采用了带红色元素的车标
，刹车卡钳及轮辋则改为黑色涂装。

内饰方面，Levante?Trofeo与普通版Levante基本一致 ，仅在细节处增加了碳纤维材质
，同时，座椅头枕也增加了“Trofeo
”刺绣 。

Ghibli?Trofeo

总裁Trofeo

此外 ，玛莎拉蒂还首次推出了总裁Trofeo和Ghibli?Trofeo车型，两款车型均基于普通版总裁和Ghibli打造
，其车身细节加入了独特设计
。包括前翼子板位置的红色装饰及“Trofeo”LOGO、C柱带红色元素的车标等。值得注意的是，两款车均配备21英寸轮辋 ，并且Ghibli?Trofeo车型还对发动机盖进行了重新设计
，其增加了两个通风孔 。

Ghibli?Trofeo

总裁Trofeo

内饰方面，两款车型均延续了普通版车型的设计 ，但更多碳纤维饰板的加入
，让其更具运动风格。据悉，新车还更新了信息娱乐系统 ，并升级为10.1英寸显示屏
。

动力方面
，Levante?Trofeo 、总裁Trofeo
、Ghibli?Trofeo三款车型均搭载3.8升双涡轮增压V8发动机，最大功率为588马力 ，最大扭矩为730牛·米。性能方面
，总裁Trofeo和Ghibli?Trofeo最高车速可达326公里/小时，Levante?Trofeo最高车速为302公里/小时 。

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。

动力全面升级 玛莎拉蒂高性能家族三款车型首发

吉博力可以说是总裁的短轴距版车型，最显著的区别就是吉博力车身要小于总裁。以下是关于这两种车的介绍：1、发动机的配置上Ghibli只有V6发动机
，两种功率版，总裁有V6和V8两种发动机 ，还有Ghibli有四驱版
，总裁中规车没有四驱版，美规车有四驱版 ，不会是仅限于V6发动机
，V8没有四驱，ghibli可以说是总裁的短轴距版车型 ，Ghibli车身要小于总裁 。2 、玛莎拉蒂Ghibli由大名鼎鼎的意大利设计师洛伦佐-拉曼乔蒂（LorenzoRamaciotti）操刀
，新车借用了第六代总裁和GranTurismo的元素，但整体形象更加犀利
、时尚和动感
。Ghibli的座舱用双色真皮体现运动感和豪华感 ，源自意大利高级家具品牌PoltronaFrau的皮料和造工将是高品质的可靠保证
，Bowers&Wilkins出品的高级音响系统则被作为新车的选装配置。3、Ghibli与第六代总裁共享副车架 、电控悬架系统
、但Ghibli的调校将比总裁更注重操控性 。第六总裁将车身拉长到5052毫米的主要原因是提升后排乘客的腿部空间，尽管Ghibli的车身更短 ，但后排腿部空间与第五代总裁相当，对于一款注重性能表现的行政级豪华轿车而言已算得上充裕
。

玛莎拉蒂官方于昨日正式全球首发Levante?Trofeo、总裁Trofeo和Ghibli?Trofeo三款车型
，对其高性能车阵容进行了一次扩充，新车均搭载3.8升双涡轮增压V8发动机。

玛莎拉蒂Levante?Trofeo作为玛莎拉蒂Trofeo家族的首款产品 ，新车在外观方面较普通版车型更为激进
，新车采用内凹式设计的大尺寸进气格栅搭配标志性三叉戟标志，两侧犀利的灯组造型以及微微隆起的引擎盖 ，搭配下方更大尺寸的进气口
，充满运动感 。

车身侧面采用双腰线设计，并在前翼子板上配备了采用红色饰条进行点缀的三孔式装饰 ，同时新车D柱上的三叉戟LOGO也首次采用了红色饰条进行点缀
，区别于普通版车型，极具辨识度
。车尾造型饱满 ，采用熏黑设计的尾灯组搭配双边共四出的圆形排气管
，力量感十足。

新车在内饰方面的变动并不大，但是在多处使用了碳纤维材质以达到轻量化的效果 ，并在座椅头枕上增加了Trofeo的刺绣标识，使新车内饰更具豪华感 。

除Levante?Trofeo车型之外
，玛莎拉蒂首次推出总裁Trofeo和Ghibli?Trofeo版本，两款车在外观和内饰上与其普通版车型基本保持一致 ，在细节处添加了Trofeo车型独有的设计
，例如外观方面前翼子板饰条 、C柱LOGO等；内饰方面的碳纤维饰板和座椅上黑色皮革与红色缝线的搭配等。

动力方面三款车型均搭载3.8升双涡轮增压V8发动机，但对其调校作出了改动 ，其中Levante?Trofeo最大功率588马力
，零百加速为4.5秒，极速为302km/h；总裁Trofeo最大功率588马力 ，零百加速为4.7秒
，极速为326km/h；Ghibli?Trofeo最大功率588马力，零百加速为4.3秒 ，极速为326km/h
。

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