在2018年的时候正值改革开放四十周年，评选了一百位改革先锋。
但在这100人的名单里，我发现一位汽车领域的代表——吉利汽车掌舵人李书福 。这个就比较厉害了 ，唯一一位啊 。说到这我们就不得不说一件大家都知道的事-- 对 ，就是收购沃尔沃。
故事发生在2010年，当时吉利人号称：“迎娶沃尔沃公主” ，但那时候吉利在大多人眼里是 ，呱呱呱 。
其实早在02年吉利拿到汽车生产许可证时，李书福就提出了这个石破天惊的构想 ，“我们要去买沃尔沃 ，现在起就应该做准备了 ”，那可是02年啊 ，吉利连最便宜的车都没造明白 。当时会上的所有人都懵了。而李书福给出的理由是“福特汽车购买沃尔沃的目的已经达到 ，未来的沃尔沃将被福特忍痛割爱 ” 。
这个看似语言的判断在2007年初基本应验了，但第一个最大的难题并不是资金、工厂等因素 ，而是当时的福特并不知道吉利是谁 。相互不认识 ，根本连话都搭不上。
于是李书福当时用了一个简单有效的办法，偶遇 。
福特参加什么，李书福就去参加什么 ，不图别的 ，就图混个脸熟 。直到2008年特律车展期间，通过公关公司牵线 ，李书福终于是见到了福特汽车CFO道恩·雷克莱尔 ，李书福用了30分钟，终于讲出了收购沃尔沃的意愿 ，而当时的福特正在忙着出售捷豹路虎 ，可能确实还没到出售沃尔沃的规划上，另一方面 ，那就是“Who?are?you？我凭啥卖给你”。
不过好歹福特对吉利 ，对李书福算是有了一个印象，当然 ，这个印象是好是坏 ，我们就不揣测了 。
除了李书福之外，国企汽车厂家当时也有收购意向收购沃尔沃，比如与沃尔沃建立过合资关系的长安汽车 ，但这时正是2008年 ，2008年有什么，-- 不是奥运会啊 。是有一个对吉利收购沃尔沃的重要条件 -- 天时 ，金融危机。面对当时的形势 ，没有国企愿意出头，那国家自然也就允许了李书福的申请 ，李书福最终拿到了收购沃尔沃的“通关文牒 ”。
在金融危机的助攻下 ，美国汽车销量一路下滑，这年12月1日 ，福特汽车明确表示：“认真考虑出售沃尔沃 ” 。
终于 ，在转过年来的2009年1月，比尔·福特和艾伦·穆拉利在福特总部面见李书福 。李书福讲述了自己多年来对沃尔沃的追求 ，以及对沃尔沃的长远规划等等 ，最终得到了比尔·福特和阿兰·穆拉利的认可。
接下来递交标书，项目调查，谈判我们就不赘述了 。时间来到2009年9月30日 ，福特汽车公开宣布 ，吉利成为沃尔沃的首选竞购方 。一个阶段性胜利，相当于 ，订婚了。
结过婚的师兄师妹应该了解 ，订婚之后就该聊嫁妆，吉利最希望得到的嫁妆显而易见 ，那就是福特最不想给的核心知识产权 。据说关于转让核心知识产权的事 ，福特和吉利一度开始冷战，甚至面临谈崩 。
关于沃尔沃的核心知识产权 ，当时福特是咬定青山不放松 ，坚决不给。而吉利势在必得，并派遣一组善于谈判的专家小组去和福特协商 。
当时李书福对派去和沃尔沃谈判的小组有一个要求是：没有时差 ，没有时间概念 ，有事就打电话，或者短信 。据说，在谈判僵持快进行不下去的时候 ，李书福还悄悄地赶到英国伦敦给大家打气 ，这一时期的李书福被大家描述为：一个精力过人的人，一个愿意采纳各种意见的人 ，一个极为聪明 、敢下决定的人。
2009年12月23日 ，圣诞节前一天，吉利与福特同时宣布 ，双方就收购沃尔沃的主要商业条款达成一致 。当收购沃尔沃进行到最后 ，李书福把“一个人”的事业变成“400人 ”的事业，全球包括投行 、律所、财经公关等 ，有400人在为这项并购交易服务 。成为中国有史以来 ，对外最为复杂的并购交易之一。
好，主要商业条款达成一致了 ，最后的一个难题 ，钱，你给多少聘礼。
关于钱的事，无非就是多少钱买 ，多少钱卖 ，还有就是吉利的钱从哪儿来？要知道当时还处于金融危机的余威下，吉利拿不出来收购的钱 ，也很难从金融机构里借来钱 。据说李书福当时只从建设银行浙江分行贷到了2亿美元 ，这对于收购沃尔沃这么来说，无疑是杯水车薪 。
那收购的资金是怎么来的呢 ，依靠的是地方政府融资平台。最开始达成合作协议的北京政府在要拿出真金白银的时候 ，情况变了，钱不给了 。这令李书福措手不及 。而当时吉利与福特的谈判进入新阶段。吉利需要在签约之前明确融资结构 。就在这个阶段 ，成都政府联系李书福 ，并表现出对沃尔沃项目的浓厚兴趣 。
于是，吉利以一年期借款的形式向几家国有机构贷款 ，成都市政府担保 ，李书福本人终身反担保，从成都市顺利融资30亿元。
不管怎样，钱是有了 ，大概估算一下应该有百亿左右 ，那吉利收购沃尔沃花了多少钱呢 。经过多次谈判，李书福最后给出的报价是18亿美元 ，比之前预估的百亿美元缩水了8成多 。由于涉及交易金额的巨大变化 ，福特方面表示，需要通过董事会会议来决定 ，关于收购沃尔沃的谈判因此中断了一个月。
在2009年年中 ，他们来到中国总工会，希望中国工会能够出面制止吉利对沃尔沃汽车的收购 。为此 ，李书福带着团队去了瑞典和比利时 ，先后拜访了所有工会领袖和相关政府部门 。经过不懈的努力，最终在2010年3月27日 ，吉利沃尔沃项目组与工会达成最后的协议。在达成协议的后一天 ，吉利收购沃尔沃的协议在伦敦签署。桌子上堆了半米高的文件，递一个签一个，也花了半个多小时才签完 。之后 ，李书福趴在桌上一动不动 ，其他人以为是他太累了需要休息，其实是他哭了 。
2010年8月2日 ，英国伦敦 ，吉利成功交割沃尔沃轿车100%股权以及相关资产，这个相关资产就包括我们前面提到的知识产权 ，吉利成为中国第一家汽车跨国公司。这意味着吉利拥有了沃尔沃轿车商标所有权和使用权 、10963项专利和专用知识产权 、10个系列可持续发展的产品及产品平台、两大整车厂约56万辆的生产能力和良好设施 、1家发动机公司及3家零部件公司 、整车和关键零部件开发独立数据库及3800名高素质科研人才的研发体系和能力 ，以及分布于100多个国家和地区的2325个网点的销售服务网络等 。这些内容都对吉利之后的发展起到了很大的作用，
从2007年6月成立“V项目 ”团队 ，到2010年8月正式完成交割 ，成为沃尔沃的新老板，李书福用了3年 。在当天接受法国路透社采访时李书福这样表达他的感受：“我们已经实现了收购沃尔沃的梦想 ，但这还不是我们的最终计划 ，这只是一个新起点。”确实，沃尔沃的收购，对吉利来说 ，是踏上了一条发展的快速路 ，吉利的今天与沃尔沃的收购密不可分 。
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