在编辑想了诸多标题之后，依旧觉得现在这个标题最能突出这台车的特点，真的是十多万元就能买到一台中型SUV ，?雪佛兰探界者定位是一台中型SUV ，官方指导价为16.99-23.99万元，在定价方面就比较低 ，同时探界者的终端优惠力度也是相当大 ，1.5T版本的起售价已经达到了11.04万，2.0T车型起售价也不高 ，为15.99万（售价层面各地均不同 ，可能会有些许差异！），那么这个价格买一台合资中型SUV ，除了性价比 ，没有其他的形容词了。
探界者在2020年进行了一次外观升级，最大的变化就是前脸 ，新款车型采用了半分体式大灯的设计 ，中网的镀铬装饰插进了大灯之中，以雪佛兰的调性来说，探界者同样因配置的不同 ，提供RS运动套件 ，图中车型为2021款?550T?RS?四驱智能拓界版，带有RS套件 ，采用了大量的亮黑色饰板进行装饰 ，前包围设计也比较复杂，很有运动气息。
车身侧面探界者的设计也与众不同 ，首先最直观的就是相当倾斜的C柱 ，让编辑想起了凯迪拉克老款皮卡版的凯雷德，尾部也是这样的设计风格 ，只不过那个是龙门架 ，这个是真实的车厢，侧面车窗部分依旧是亮黑色的饰条 ，下方搭配有些暗灰色风格的轮毂 ，运动气息浓郁，但是低配车型采用的就是普通配色，运动气息上差了一些 。
车尾部分 ，最唬人的就是双边四出排气 ，当然，这个配置是2.0T车型独享 ，1.5T车型采用的是单边单出的梯形排气；尾灯带有熏黑配色 ，探界者的车尾后包围非常有棱角，两侧像是刀切的一样 ，让侧面和尾部区域更加分明 ，总体来看，这一身套件加持 ，还有灰色车身 ，让这台车看起来非常符合年轻人审美 。
通用系车型的内饰大差不差都是这样的设计风格，整体呈展翼状向两侧发散 ，中控出风口采用的是纵向排列 ，因为是带有RS套件，所以内饰带有红色缝线点缀，并不浮夸 ，非常耐看。
安全方面新增ACC自适应巡航系统 ，并为中配及以上车型配备了LKA车道保持辅助、FDI前车距离提示 、LDW车道偏离预警 、LCA车道变更辅助等10项智能安全科技；舒适配置包括：前排座椅通风加热、双区自动空调 、PM2.5空气过滤系统 、ANC主动降噪科技、BOSE音响等 。
后排地台为全平，相比于同级别德系等车型那个能当小桌板的地台 ，这一点表现相当不错 ，后排带有出风口和USB电源，但即使是全系最顶配车型 ，也没有后排独立空调的配置 。
探界者定位是一台中型SUV ，车身长度为4646mm，它在市场中属于降维打击 ，这样的尺寸和一些紧凑型SUV来说就比较有优势 ，能够与其他合资品牌紧凑型SUV长大概100mm左右，这样后备箱的纵深就会稍大一些 ，容积为431-1505L ，探界者对于两侧轮拱的侵入控制并不太好，有相当大的凸出。
动力方面，探界者提供两种动力版本 ，一种搭载1.5T顶置直喷涡轮发动机 ，最大额定功率169马力，匹配6速手自一体变速箱；二是搭载第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机 ，最大额定功率237马力 ，匹配9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
推荐两款偏冷门的中型SUV ，探界者和捷达VS7 ，落地价15万以内！
雪佛兰探界者是2017年才引入国产的，满打满算到目前也就3年时间而已。但现在聊起20万左右的预算买合资SUV这类话题 ，大家第一时间会想到途观 、CR-V 、RAV4 ，压根不会往?探界者的方向去想 。是因为探界者本身有什么问题吗？也不见得，去年冬天我参加了雪佛兰的DC?24?HOURS训驾体验营的活动 ，在冰面上开着探界者玩漂移 ，感觉还挺好的，综合素质不会比那几台热销的合资SUV弱 。但存在感不够强的问题，探界者终究要想办法去解决。那借着这次中期改款的机会 ，探界者能让大家重新记住它吗？
这才是原生的“RS”
其实探界者之前也试过在不大改外观设计的前提下 ，为自己增加一些年轻人喜欢的元素，譬如2.0T车型的Redline尚·红系列 ，通过熏黑中网、熏黑轮毂等细节 ，让人看起来更加运动一点 。但这种加运动套件的方式似乎也是治标不治本，因为探界者整体的外形设计太敦厚老实了 ，没法追上现在的审美潮流 ，连大哥开拓者都比它激进多了 。
于是雪佛兰这次主要把精力放在探界者的前脸上，大体的变化我的同事叶威已经在之前文章中给说齐了 ，我这里简单补充一些细节。
首先新探界者的550T车型全系都有“RS”套件加持 ，这身“RS ”套件并不是单纯地换一下轮毂 、后视镜罩贴个拉花就算了，而是连同中网 、前保险杠、轮毂样式都跟普通版不一样的。简而言之 ，要是自己不怕折腾 ，从普通版改成Redline还是不难的，但普通版变“RS ”就得折腾很多部件了 。所以这种原厂给你改好的“RS”版本，差异化一眼就能看得出来 ，换我自己的话 ，我更愿意为“RS ”版本买单 。
“RS ”套件还有一处值得把玩的地方，表面看全车已经没有了镀铬饰条的存在 ，其实是新探界者把镀铬件都黑化处理了 ，包括那根贯穿中网，一直延伸到大灯两侧的镀铬条也是如法炮制。远距离看像是灰色的 ，但近距离看又显出金属本身的反光质感 ，这种“暗骚”的处理手法，我是挺喜欢的 。
至于车厢内部就没啥大变化了 ，毕竟中期改款嘛 ，这点可以理解 。但老实说，当年探界者的内饰设计显然以实用 、顺手为出发点 ，设计美感不是首要考虑的 ，所以现在看新探界者的车厢设计，明显察觉到已经被自主品牌拉开差距了。虽然“RS ”套件给方向盘 、座椅都加上红色缝线，连同换挡杆也有RS标识加持 ，算是聊胜于无吧 。总结一句就是 ，耐看有余但惊艳不足 。
美系SUV的粗中有细
美系SUV一向给人魁梧壮实，满满肌肉感的印象 ，但在一些空间等细节上的打磨就没有日系品牌那么细腻。不过近几年雪佛兰也开始为自己正名 ，探界者算是一个例子 。
它整体的空间利用率确实没有日系竞品那么高，但也没把它车身尺寸所带来的先天优势给浪费掉 ，挡把周边能挖空做储物格的位置都利用上了 ，手机、钱包以及一些零碎物品都有容身之处 。而且容积颇大的扶手箱内，探界者还设置了照明灯 ，方便你晚上找东西 ，挺贴心的。
后排的乘坐空间没有变化，乘客能享受到的待遇主要是后排座椅的靠背可两级调节 ，同时地台也是全平的 ，照顾到满载状态下的乘坐舒适性 。配置部分除了出风口以外，还包括了两个USB以及230V的电源接口 。
说起这个230V接口，如果平时大部分时间都在市区里面用车的朋友可能没什么感觉 ，但只要跑去户外 ，这个接口还是很实用的。虽然淘宝也有各种12V点烟口转接的逆变器，但一大坨逆变器放车内还是有点占地方。而有了原车自带的电源接口 ，一些低功率的用电器就能随时派上用场了 。
随着这次中期改款 ，新探界者的配置水平也得到提升 。首先全系车型都配备了LED大灯，然后全系升级为内置新一代MyLink互联系统的8英寸触屏、1.5T车型增加了启停系统（放心 ，带开关的 ，不喜欢可以关掉），同时2.0T车型全系增加自适应巡航 、主动刹车等驾驶辅助配置。考虑到新探界者的定价还比原来略低了一点 ，雪佛兰的诚意还是给得很足 。
不过有些地方还是差了点意思 ，像仪表盘还是机械指针+4.2英寸行车电脑屏的样式，而且8英寸的中控触屏还是太小了点 。现在大家都习惯了动辄10.25英寸起步的大屏幕以后 ，恐怕已经回不去小屏幕的交互体验了。
当然了 ，我会给新一代MyLink互联系统打高分 。这套系统属于看起来不花哨，但用起来操作便利性跟智能化程度都很高的系统，尤其它的语音识别改用了科大讯飞引擎以后 ，识别速度真心快 。即使不用CarPlay ，单纯靠语音识别+内置的高德地图 、酷我音乐已经能应付日常导航听歌的需要了。
对了，新探界者配备电子手刹 ，但自动驻车还是欠逢 。不是雪佛兰没意识到自动驻车的必要性 ，而是探界者属于全球车，有些改动得跟随全球同步的节奏 ，单独为中国版本增加自动驻车的成本挺高的 ，所以这点遗憾只能留待换代探界者才能补上了 。
足够给力的2.0T+9AT
新探界者目前还是分有535T和550T两个动力版本，前者对应的是原来1.5T+6AT的组合 ，后者则是近一两年能见度很高的第八代Ecotec?2.0T+9AT的组合。同时探界者还为550T车型增加了前驱版本（21.99万元） ，降低了价格门槛 。因此无论从技术水平还是实际的动力体验来看，我更推荐大家首选550T ，毕竟同样的价位要是去买德系的竞品 ，你只能买到2.0T低功率的 。日系竞品就更不用说了，除去那些混动版本以外，新探界者550T的动力表现肯定是占有绝对优势的。
实际开起来 ，这套2.0T+9AT确实没让人失望。要知道这次我是跑去了平均海拔3500米的香格里拉试的车 ，我自己倒有些轻微的高原反应，但新探界者还是精神抖擞的 ，加速能力 ，中后段的动力储备都很充裕 。本身这台2.0T已经很愿意尽早地把扭矩倾囊而出，加上变速箱的换挡逻辑也有意识地跟发动机打配合 ，它不会为了照顾燃油经济性而一味地升挡 ，而是懂得因应油门的深度，把转速保持在动力发放的甜点区 ，挺聪明的 。
唯一遗憾的是 ，新探界者其实开起来会比其它同级SUV多出几分驾控的味道，但550T车型既没有运动模式 ，也没有换挡拨片。连切换至L挡时所用的手动加减档也只是设置挡位上限而已 ，总给人有些意犹未尽的感觉 。
话说回来，SUV有没有必要往运动方向去做这个问题，不同品牌都有自己的理解 。但车子的舒适性、NVH一定不容有失这已经是共识了。这次试完新探界者以后 ，它的隔音表现也是令我印象比较深刻 。这得归功于两点 ，一是雪佛兰给新探界者的发动机舱增加了隔音的材料，把那台2.0T发动机原本有些毛躁的声音优化了一些 ，现在大脚油门加速时 ，发动机声音听起来没那么粗糙，多了一点精密感 。
二是探界者的轮胎采用的固特异御乘（SUV）系列 ，这是一款注重静音以及舒适性的轮胎 ，它应用了静音胎面设计 、吸震胎体以及含硅橡胶配方等技术，胎噪的抑制做得非常不错。加上新探界者全系标配了ANC主动降噪系统 ，速度上到80km/h以后 ，车厢还是很安静的 。另外，轮胎本身的低滚阻设计也有利于整车的燃油经济性 。
很多人都觉得美系SUV开起来一定是晃晃悠悠 ，像坐大船般的感觉 ，但实际上无论是探界者还是开拓者，它们的底盘都不是一软到底的类型，过弯或者变线时能保证不错的支撑性之余 ，滤震的工作也没有丢掉 ，哪怕试驾车已经用上了235/50?R19尺寸的轮胎，快速压过沙井盖或者路面的接缝位 ，底盘的动作还是很扎实 ，厚实感很到位，车内的乘客基本不会有明显的冲击感。?
总结：长板更长 ，短板仍有待提升
复盘探界者之前能吸引消费者的原因 ，主要集中在外观 、空间以及性价比这几样 。如今改款后的新探界者继续强化自己已有的强项，包括样子看起来非常有吸睛度 ，车厢空间也继续保持在主流水平 ，关键是推出2.0T前驱版以后，550T的入门价还更便宜了 。只是一些固有的像内饰的塑料感略强 ，设计没啥改动这些问题依然存在 ，这些都是阻碍新探界者成为爆款的原因，毕竟这是一个颜值至上的年代嘛。
如果上述的优缺点你能接受，那新探界者确实值得入手 ，至少在开起来的感受以及家人的乘坐品质上都能照顾到 ，况且它的终端优惠也是蛮给力的，性价比还是它的杀手锏之一。
突出优点：前脸设计回头率高；2.0T发动机动力储备充裕；
主要短板：科技配置略有不足；内饰设计缺乏新鲜感
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
雪佛兰探界者价格暴跌 ，现13万多就能买，还要啥日产逍客？
目前SUV市场比较火爆 ，因为SUV整体的综合性能比较强 ，实用性比较突出，15万预算左右是标准的居家SUV车型 ，一般可以选择入门的合资紧凑型SUV和主流的小型SUV ，也可以选择一些偏冷门的中型SUV，雪佛兰探界者和捷达vs7两款车型是标准的中型SUV ，但是整体品牌另一半 ，所以说价格水平比较低，探界者入门车型17.49万，目前优惠4万左右 ，优惠完13.49万左右 ，捷达vs7入门车型10.68万左右，两款车型性价比非常高 。
雪佛兰探界者
雪佛兰探界者是标准的中型SUV ，整体的外观使用了家族式设计 ，车型是标准的全球化系列，所以有非常浓重的美系车风格 ，另外整体的动力系统也是全球化配置 ，可靠性和稳定性比较高，车厢整体外观时尚感 ，年轻感 ，运动感表现的都很不错，整体座舱也使用了家族式设计 ，功能性比较齐全 ，基础配置和主流配置都有配备，但是缺乏时尚感和年轻感，实用性还是比较强的 ，动力方面搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机 ，配备了at变速箱，整体的动力非常充沛 ，并且有很强的驾驶感 ，在同级别车型中有一定的竞争力。
捷达vs7
捷达vs7是非常新的中型SUV，车型整体外观使用了全新家族式设计 ，时尚感年轻的运动感表现的都很不错 ，另外车型使用了大众的平台技术和动力系统，整体的可靠性也不错 ，动力方面 ，搭载了1.4t涡轮增压发动机，配备了at变速箱 ，这套系统非常经典 ，还是比较有竞争力的，车上整体座舱比较简单大方，整体配置比较够用 ，符合居家SUV的标准 。
总结：雪佛兰探界者和捷达vs7两款车型都是比较标准的中型SUV ，整体外观比较时尚年轻，整体空间非常宽敞 ，动力表现很不错 ，目前整体的价格水平比较低，优惠力度比较大 ，性价比非常突出 ，还是很值得选择的 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
曾经的中型SUV市场上车型相对较少 ，类型也比较单一 。汉兰达、锐界等算是比较典型的正儿八经的中型SUV ，由于较早进入国内，早期的它们也确实为厂家吸了不少金 ，特别是汉兰达 ，凭借着过硬的自身素质以及厂家的运营，现在依然过得风光之极 。
而随着市场竞争的加剧，为了吸引消费者 ，各品牌也是花样层出 ，将车辆做得越来越细分化，入门级中型SUV开始涌现 ，昂科威应该是最早一批之一 ，同样是5座设定，但是比起紧凑级SUV远远要更大 ，而且价格也并没有高出很多 ，性价比与实用性俱增，销量也扶摇直上。
作为别克的兄弟品牌 ，探界者要比昂科威晚来了两年多 。雪佛兰拥有长久的赛车文化 ，那些热血的基因已经被深深的刻入品牌血液中 。相对于昂科威的稳重大气感，探界者明显也更加年轻运动化 ，价格更加亲民。不过也是因为通用的战略关系 ，雪佛兰品牌定位稍低于别克，而且较晚进入国内，在影响力上确实是不如深深扎根中国市场的别克 ，探界者的销量相比昂科威也有很大的差距 。在去年 ，探界者的总年销量只有5万多台，而昂科威达到了13万多台 。
但是其实如果要说到性价比 ，探界者在同级真的是无出其右了。特别是现在 ，为了促进销量，探界者在终端的价格几乎已经跌到底 ，高达4万左右的优惠之后 ，入门价格只需要13.49万起，甚至已经WEY?VV6?领克01 、日产逍客等这些车基本持平了。
探界者的设计拥有典型的雪佛兰特色 ，分层式格栅辨识度很高 ，车身线条也似乎刻意在强调力量感，看起来很美式 。它的车窗设计也是一个亮点 ，C柱进行了加粗处理 ，同时D柱采用了隐藏式设计，这类设计一般多出现在硬派SUV车型上面，而这也让探界者看起来非常粗犷 ，具有硬汉气质 。另外 ，除了普通版本之外，探界者与其他众多雪佛兰车型一样 ，还推出了更为个性的Redline系列 ，它在车身诸多细节进行了熏黑处理，此进一步强化运动感。
探界者的内饰看起来也是我们非常熟悉的风格 ，蝶翼式的中控台总体上很简洁 ，不过丰富的线条还是营造出了不错的层次感，细节处带有镀铬包裹 ，让车内一定程度上更显精致 。虽然这套内饰在同级车型中确实谈不上特别出色 ，但是当考虑到这个超低的价格之后，其实也没有什么好挑剔的了 。而且该有的配置都有搭载 ，比如说6个气囊 、ESP、胎压显示 、天窗 、中控屏、手机互联 、语音操控系统 、主动降噪、后座出风口等等 ，能满足大部分消费者的使用需求。
探界者定位于入门级中型SUV，长宽高分别为4652/1843/1684mm，轴距为2725mm ，虽然跟许多7座中型SUV没法比 ，但是相对CRV、RAV4荣放等这些紧凑级SUV车型来说，空间无疑会大出许多 ，对于追求大空间的消费者来说 ，这一点很有吸引力 。
探界者搭载昂科威同样的动力系统，1.5T的参数处于主流水平 ，最大功率169马力 ，峰值扭矩为250牛米，匹配6AT变速器 ，2.0T版本则明显具有更为强劲的动力性能 ，可以带来更富激情的驾驶感受，其最大功率260马力 ，峰值扭矩为353牛米 ，匹配9AT变速箱，并且还配备了四驱系统 。全系满足国六排放标准，底盘采用了主流的前麦弗逊后多连杆方式。
探界者拥有较为出色的外观设计 ，空间优势也非常明显 ，两个版本的动力也可以满足更多不同人群的消费喜好 。虽然内饰上相对来说并没有那么出色，但是也没有想象中那样不堪 ，探界者的综合实力很强 。特别是如今价格降到了13万多之后 ，性价比真的简直了。比起一些合资紧凑级SUV车型来说，更便宜 、更实用的探界者 ，确实值得一看 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
