最近身边有北京的朋友摇到了新能源号牌 ，问："自己手里预算不多 ，想买一台预算在10万以内的纯电车型，有没有推荐的？" ，要求就是小巧 ，经济实用 。?今天就从众多新能源车型当中，挑选了一款续航超过300km的纯电动产品，它就是奇瑞新能源旗下的奇瑞eQ1 ，也被称之为小蚂蚁 。日前 ，该车迎来了15万蚁粉款新车型的正式上市，新车共推出4款配置车型 ，补贴后售价区间为6.68-7.88万元。新车最大的变化是外观和内饰上采用了全新配色 ，同时还在舒适配置和健康环保方面进行了升级 。那么小蚂蚁这款车型目前产品实力如何？又值不值大家购买呢？接下来就和大家好好聊一聊 。
作为新增特别版车型，新车造型延续了老款车型的设计 ，整体看上去十分小巧 、圆润 ，并且对前大灯组进行了升级，搭配类似X造型的前格栅设计 ，让其整体看上去颇具设计感。（配图为：老款车型）
在车身结构上 ，车身骨架采用的是铝合金材质，而车身覆盖件全部采用的是复合材料。车身尺寸并没有发生变化 ，四座版本车身尺寸保持一致 ，长宽高分别为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm 。
此次新车还提供了皓月白 、钛金灰、熔岩红 、柠檬黄以及流樱粉五种外观颜色供大家选择 。
前后尾灯相比老款车型形状保持一致，大灯使用的是卤素光源 ，并配备透镜。
内饰方面 ，新款小蚂蚁整体造型和老款车型保持一致，最大变化则是新增了薄荷绿 、阳光橙、荔枝白等多种双色内饰 ，10英寸中控液晶显示屏配合着三辐式多功能方向盘 ，让该车在拥有科技感的同时还附有年轻色彩 。在舒适配置上，新车还配备了Easy-Entry电动座椅、EPB电子驻车+AutoHold自动驻车等 。
配置上入门版车型相比老款车型增加了10英寸中控大屏 ，并且增加了PM2.5空气过滤装置。同时座椅材料的设计也有所升级 ，整车搭载抗菌型座椅环保面料 。?在智能驾驶方面，新车新增了ePedal单踏板设计 ，动能回收 ，有效提升续航表现 。同时配备远程控制系统，可以帮助用户实现远距离进行车辆定位 、预约充电 、开启空调、远程车辆诊断等功能 ，使用更加便利。
采用旋钮换挡与老款车型保持一致 ，并采用了电子手刹，配备了自动驻车功能 。
前排座椅采用一体式设计，使用了仿皮和布料拼接包裹 ，填充物较软 ，但是一体式的座椅存在头枕位置适应性范围较窄的情况，身高较高的驾驶者乘坐头枕位置会不太合适 。
后排座椅设计基本就是为了应急使用 ，成年人乘坐会比较局促 ，因为有了后排座椅，整个行李厢的空间就不太宽裕了。
动力方面 ，新车将搭载一台永磁同步电机 ，最大输出功率为30kW（41Ps），最大扭矩为120N·m ，最高车速可以达到100km/h 。续航方面 ，新车搭载30.6kWh的动力锂电池，NEDC综合工况续航可达301km ，且快充30分钟即可充电至80% 。值得一提的是 ，新车还搭载了低温电池加热系统，以及家用220V交流充电枪，保障电池安全 ，高效便捷家用充电 ，底盘结构采用了前后都为麦弗逊式独立悬架。?配置小幅升级后，值不值得否买？?新款小蚂蚁在外观内饰上基本和老款车型保持一致 ，只是新增了一些新的配色 ，配置上也有所变化，售价上入门版车型比老款车型贵了7000元 ，其它版本售价和老款车型基本保持一致 ，虽然入门版售价有所上涨，但是配置也是有所提升的 ，相比老款车型新增加了：胎压监测 、后驻车雷达 、倒车影像、两种驾驶模式 、上坡辅助 、铝合金轮圈、10英寸中控大屏 、车窗一键升降等配置 ，总的来说多花这些钱可以享受到更好的用车体验，有效提升了入门版车型的综合实力。
综合来说 ，奇瑞eQ1小蚂蚁 ，整车设计小巧，更适合城市间的短途出行，此次作为针对销量15万辆而推出的新车型 ，还是能够看到整车更加精致 ，配置也更加完善，虽然该车续航能力刚超过300km ，相比其它更高续航的车型来说稍显不足 ，但是凭借上市这么久积累的口碑以及小巧可爱的造型，还是一款值得推荐的购买的入门级微型纯电动车！
试驾丨奇瑞新能源蚂蚁：什么才叫性价比？
长时间停车 ，动力电池会放电 。主要是小蚁有智能充电功能 。低压电池长时间停放 ，电压会慢慢降低。这样动力电池会自动给它充电 。可以，如果需要长时间停车 ，可以把低压电池的负极接口去掉 ，以免损坏动力电池 。
以下是关于奇瑞蚂蚁的延伸信息：
1.概念：奇瑞蚂蚁是奇瑞新能源出品的一款小型纯电车。
2.特点：奇瑞新能源蚂蚁，传承了奇瑞基因的技术 ，基于LFS纯电动平台打造 。2020年9月30日上市的蚂蚁15万蚂蚁粉 ，是奇瑞新能源蚂蚁产销突破16万的诚意纪念；
3.车型：有蚁潮版 、蚁酷版、蚁炫版 、蚁后版四款车型，以及明月白 、钛金灰、熔岩红、柠檬黄 、流樱粉五种外观颜色 。
奇瑞蚂蚁保养清单：
1.小蚁的首次保养是5000公里。总的来说，小蚁的维护流程比较简单 。小保养主要是常规检查 ，费用180元 ，主要检查动力电池 、底盘、线束等 。其次，空调滤芯要更换 ，但具体更换周期还没确定。是否需要更换取决于滤芯的使用情况 。我个人建议是每一万公里更换一次 。
2.同时 ，小蚁提供两种空调滤芯。普通滤芯费用28元，另一个PM2.5空调滤芯更换费用48元。此外 ，蚂蚁还以29元的成本提供了空调制冷添加剂 。玻璃清洗液 、四轮定位等保养项目 。
百万购车补贴
随着新能源车市场竞争的白热化 ，有越来越多性价比超高的产品诞生。而今天我试驾的就是一台轴距达到2830mm的纯电动SUV，它不仅拥有宽大舒适的乘坐空间 ，还有高达510km的续航里程 ，并且起始售价还不到15万元 。它就是奇瑞新能源基于@LIFE平台打造的全新车型---蚂蚁 。
奇瑞新能源蚂蚁目前在售车型总共有4款，售价区间为14.98-18.98万元 ，而本次试驾版本是则是售价16.98万元的“高能Pro版” ，也就是次顶配车型。由于此前我们已经对蚂蚁做过了比较详细的静态体验（传送门），本文以动态表现为主，静态部分只作补充和简单回顾 。
蚂蚁使用了整套全新的@Natural自然美学造型 ，车头部分应用了分层的设计 ，看起来层次感特别强，而且车身的下半部分相比窗沿往上的部分要高很多 ，所以让这辆车显得很厚实 ，充满力量感 。
侧面是比较饱满的曲面设计，轮拱上加入粗壮的黑色护杠 ，增加了一些野性。而得益于@LIFE纯电架构平台 ，蚂蚁不仅拥有同级领先的车身尺寸，长宽高分别为4630/1910/1655mm ，而且轴距还达到2830mm ，轴长比为高达0.611 。
尾部造型同样饱满并富有层次，带有一点溜背风格 ，让蚂蚁看起来更像是一辆跨界车 ，再加上长条形的贯穿式LED尾灯，让本就已经很宽的车身宽上加宽 。
蚂蚁的内饰设计比起奇瑞新能源以往的车型有了长足的进步，采用环抱式设计 ，整个中控台顶部使用了大块软质搪塑覆盖 ，两侧门板的扶手区域和中央扶手箱都是皮革包裹。
门板上两侧的扬声器盖板为全金属材质，同时在此处还全系标配了行人提醒功能 。当车辆静止时 ，只要此时后方有行人 、自行车、电动车等向车辆靠近 ，指示灯便会亮起（四门均有），门被打开时还会发出声音警告 。
回想起在网上经常能看见的各种“开门杀 ” ，如果这项配置能够普及 ，应该就可以避免很多类似的事故发生了。
内饰最亮眼的就是这两块12.3英寸的大屏了，总共有三种主题 ，仪表盘显示信息非常丰富 ，磨砂质感的外屏也没有明显的反光现象。
多媒体系统并没有采用现在一些中高端车型上的高通骁龙820A芯片，所以在整体的流畅度和反应速度上确实不占优势 ，但作为一辆2020年上市的新车来说 ，它该有的功能都有，车联网 、高德地图 、音乐软件、科大讯飞智能语音系统 、智能手机互联功能等均有配备 。
而如果你恰巧还是苹果手机用户的话那就再好不过了，蚂蚁的多媒体系统可以支持Apple?Carplay 。
蚂蚁的储物空间非常丰富 ，而且容积都比较大 ，全车共有4个USB接口 、2个12V点烟器接口以及一个输出功率达到150w的三孔插座（可支持全球制式）。但前后排的杯架也是因为太大了，并且没有限位器 ，放普通的矿泉水瓶不太稳 。
我身高174cm ，在实际体验中蚂蚁前后排的空间表现都很不错，后排靠背角度不能调节 ，但本来就算比较缓 ，而且坐垫也够高够长，对大腿承托到位 。
中间地台为全平 ，纵向宽度足够放下43码的AF1 ，中间座位也配备有头枕。同样因为车身非常宽，后排可以轻松舒服的坐下三个成年人 。
目前蚂蚁采用单电机后置后驱布局 ，除低配聚能版之外 ，其余车型的电机最大功率130kW（178马力），扭矩280N·m 。虽然数据并不算出彩，但凭借电机天生的快速响应和扭矩释放特性 ，其实际的表现已经完全超出了“够用 ”的范畴。
不过蚂蚁只配备有ECO和SPORT两种驾驶模式 ，并没有中间的“NORMAL”档，使用ECO模式在市区行驶足够轻快 ，但高速上快速超车会稍显吃力 ，用上SPORT就会好很多 。
电门踏板的调教的很线性，而且一点也不“冲 ” ，可以说踩多少有多少 ，整体偏向于欧系车的风格 。动能回收不与驾驶模式联动，也设置了独立的“低、中 、高 ”三档 ，低档位时与一般的燃油车带挡滑行无异 ，而即使是放在最高档，介入时产生的拖拽感也比较轻柔。
但由于这一批试驾车还是非量产版本的试装车 ，动能回收系统和刹车的匹配并不完美 ，所以制动不是很细腻，甚至在某些情况下会有较为明显的顿挫 。对此我也特意咨询了厂家的工程师，他表示这个是软件问题 ，并且在首批新车交付前就会解决 。
全系标配的真皮多功能方向盘样式和奇瑞家族其它车型一样 ，盘身比较粗壮，支持上下 、前后位置手动调节 ，握感出色且十分轻盈 ，转向的整体感觉偏舒适，中间位置带有明显虚位 ，在高速行驶时能保证良好的稳定性。
蚂蚁拥有非常高的底盘 ，空载离地间隙有193mm，满载时也有166mm ，接近角和离去角分别达到23°和27° ，加上四轮独立悬架结构，通过性非常好。
悬架的滤震表现也是不错的 ，面对大范围的路面起伏可以做到基本没有余震 ，电动车天生的低重心也让过弯的侧倾不明显 。
试驾车搭载20英寸轮毂，轮胎匹配245/45?R20的路航LS588?SUV系列，主打操控 ，排水性能不错 ，抓地力优秀，但代价就是胎壁比较硬 ，路感稍微强了一点 。我个人是比较喜欢这种感觉的 ，如果你更喜欢那种隔绝一切的“高级感”，换一套主打舒适取向的轮胎就可以。
隔音是我认为可以优化的地方 ，在时速80km/h以下 ，车内总体是非常安静的，不过上了高速就能够感觉到从A柱传来的风噪 。电机随着转速的提高 ，声音也会越发明显 ，但这仅限后排乘客，因为电机是后置的 。
和奇瑞新能源的微型车小蚂蚁相同 ，这款“大”蚂蚁超过86%车身骨架也采用了铝合金材质 ，扭转刚度数达到了27000N?m/deg，还为整车带来了非常明显的减重效果。作为参考，尺寸相近、电池容量相近为广汽新能源埃安V整备质量为1860kg ，而蚂蚁仅为1760kg 。这不仅对车辆的操控有正面影响 ，同时还能降低能耗 。
另外，在本次试驾中有一天还进行了续航测试 ，车上三人+行李 ，在“放飞自我 ”的驾驶方式下（22℃空调制冷+偶尔运动模式大电门超车+蓝牙音乐+手机充电），表显与实际的里程几乎能做到一致 ，这确实是令我感到比较惊喜的地方。
不过实话实说 ，这300多公里总体上还是以匀速的稳态工况为主，但如果在真实的市区路况中 ，续航打个9折也是完全可以接受的 。
奇瑞新能源的车型一直都是以高性价比著称 ，从小蚂蚁、艾瑞泽e到瑞虎e，它们始终是同级别 、同续航水平中价格最具吸引力的产品 。而这次在定位更高 、尺寸更大的蚂蚁上面也同样延续了这种优良传统。这次试驾的蚂蚁虽然并没有特别强的动力和越级的行驶品质 ，但作为一辆高性价比的家用车 ，它是十分合格的 。
以不到15万元的起始售价，就能获得一款拥有纯电平台、铝合金车身 、大空间 、510km续航和不错的行驶品质的新能源SUV，在目前的国内市场上 ，你找不到第二家了 。
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