25.38万元，这是上汽荣威给自家燃油车定出的最高指导价了 。

纵观国产车市场 ，指导价超过25万元的燃油车屈指可数
，iMAX8作为上汽荣威的首款MPV车型，在此前没有任何关于生产MPV经验的背景之下 ，相比于别克GL8?23.29万元的起售价，它已经闯入了GL8的猎物范围
，这无疑是一个大胆之举
。

在“银十 ”的最后一天，?荣威iMAX8终于完成了上市 ，全系推出了4款车型
，指导价区间为18.88-25.38万元。很有意思的是，iMAX8从低至高配版本分别取名为“旗舰版
” 、“陆尊版”
、“尊荣版 ”和“至尊版” 。

也就是说 ，旗舰版是iMAX8的“乞丐版
”
，利用大家对“旗舰”的传统，给最低配冠以一个顶配的名字 ，这里头的套路
，会不会像奶茶店一样，大杯、特大杯 、超大杯和霸王杯 ，实质上只是小中大和特大杯呢？

如果是
，那么iMAX8就是坟前烧报纸——糊弄鬼呢。如果不是，那么iMAX8有什么底气“口出狂言 ”？

你是“魔鬼
”吧？

打开上汽荣威官网 ，可以看到官方用了5个“MAX”来介绍iMAX8，其中最吸引我的是“颜值MAX ”、“品质MAX
”和智联“MAX”
。

因为这三个板块囊括了
，“挑起了我对一辆高端MPV感兴趣 ”的基本条件。外观造型要足够霸气，内装部分必须豪华上档次 ，头等舱座椅是必备要素 。

iMAX8前脸的悬浮荣麟造型
，令我联想到丰田埃尔法的鬼面罩，黑化点中网
、平直的车头散发出很强的气场
。?第二排的独立座椅被称为“魔力沙发
” ，是上汽官方迄今为止最夸张的座椅
，使用了10层复合结构，配备了8气袋按摩功能 ，支持座椅加热、通风
，就连头枕也是航空级别的6向调节，而且iMAX8的车宽超过了1.9米 ，比GL8和M8更宽
，总体上它带来的豪华感不输这两位前辈。

在智联MAX层面，iMAX8还创新了“移动魔吧” ，可以通过按键和语音召唤功能，控制中控台从第一排移动到第三排
，功能层面涵盖了0-60°制冷/制热的冰箱，而且还可以选装茶具或者咖啡套装 ，泡上一壶功夫茶时享受休闲
，冲两杯咖啡时也能满足商务接待 。?在主人坐进驾驶室之后，天眼系统会自动扫描识别启动车辆
。在第一排座椅背面 ，iMAX8还配备了10英寸的“智联魔屏 ”
，第二排乘客可以通过魔屏操控导航 、音乐和设置等功能。

配置层面，iMAX8入门即高配 ，在最低配车型上也配备了右侧电动侧滑门
，这是同级别车型中绝对少有的 。以相似定位的传祺M8为参考对象，在两车售价基本持平的前提下 ，iMAX8的配置优势更加明显
，也许这就是它将最低配车型取名为“旗舰版
”的原因之一
。

iMA8X搭载了持有上汽最新一代的蓝芯2.0技术，能够爆发出234匹马力 ，360牛米的峰值扭矩，传动方面匹配来自爱信的第三代8AT变速箱。据悉
，新车每百公里的综合油耗能够控制在9L以内 。

危险和机遇

据乘联会统计，2019年全年狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆 ，同比下降7.4%
，其中轿车版块下降9.1%，SUV版块下降3.6% ，MPV版块下降18.2%
。足见
，在车市面临寒冬，销量倒退时SUV是稳扎的 ，而MPV是最“危险”的。

而且
，MPV全年销量约为137.17万辆，约占乘用车总销量的6.6% 。所以 ，MPV车型对于汽车市场来说贡献度还是最小的。

如果再将MPV细分市场剖析
，榜单销量最高的两款车依次是五菱神车和别克GL8
。前者去年年度总销量约为36.9万辆，同比下滑20.6% ，占MPV版块的27%左右。后者约为14.7万辆，同比上涨6%
，销量占比约为10.7% 。

这组数据体现了两个极端
。五菱宏光和GL8霸榜，说明目前在售的几十款MPV之中 ，销量最好的是“工具车 ”和“商务车”
，这是一个极端。另一方面是，在车市整体呈下滑趋势时 ，工具车销量也会应势而降
，但商务车却是逆势而涨 。

其实五菱宏光和GL8就是车市细分领域的一个缩影，车市不济时 ，往往是中低端车卖不动
，而高端车销量该涨的还是会涨
。换一种通俗的方式来说，当经济不景气时 ，节衣缩食的人
，大部分都是荷包不够硬的。

所以，对于MPV这种“附加车辆
”属性的车型来说 ，经济收入不够理想时，也就显得“不是很有必要”了 。因此
，在消费者只能承担起一辆车的前提之下，相对于轿车更舒服一些 ，装载能力更强一些的SUV便成为了这一部分家庭的选择
，而这就是SUV版块下滑幅度最小的主要原因之一
。

当然，上汽之所以胆子那么大 ，和今年的业绩有着很大的关系。截止到今年9月
，上汽集团累计销量60.23万辆，同比去年增长了9.53% 。其中上汽通用和上汽通用五菱增量较大 ，上汽通用五菱9月实现销量17.6万辆
，对比去年同期14.7万辆的数据增加了2.9万辆
。

所以，低端市场走凯捷 ，中端市场走iMAX8这种套路
，上汽打出来尝试一下也并不是不可以，毕竟家大业大 ，搞成功了说不定一炮而红，搞失败了就降价促销就完事了。而且上汽还掌握了GL8大卖热卖的窍门
，这次推出iMAX8的时间节点又恰逢车市复苏之际，这趟高铁顺风车 ，说不定还真的搭上了 。?

写在最后

低端市场
，五菱凯捷来袭，比亚迪宋MAX路过 ，吉利嘉际分杯羹
，中端市场传祺M6
、M8双龙出海，本田奥德赛、艾力绅家庭首选 ，别克GL8牢牢霸榜商务MPV
，荣威iMAX8此时此刻跳出来，不算便宜的价格 ，还算豪华的配置
，仍有上升空间的MPV市场能不能把握住机会，我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

荣威i5车型的发动机有两种：1.5LDVVT高效能发动机和1.5TGI缸内中置有喷涡轮增压发动机，都是别克的
，荣威i5发动机与别克车型发动机技术来源相同。

1 、荣威i5搭载1.5L自然吸发动机，最大功率输出为116马力 ，最大扭矩达到142N·m
，匹配6速手动变速箱 。

2
、荣威i5其1.5T车型搭载上汽蓝芯SGE20T全铝中置缸内直喷高效动力，最大功率124千瓦 ，峰值扭矩250牛·米
，百公里油耗低至5.5升，匹配7速双离合变速箱
。

扩展资料：

荣威i5采用了基于Vision-R概念车所延伸出来的“律动 ”家族式设计理念和元素。同样采用了多幅镀铬件的“大嘴式
”前进气格栅设计 ，同时两侧与前大灯组“融为了一体” 。

其中前大灯组内部采用了灵感来自箭翎的“Y ”字形结构
，高配版配有远近光一体式LED大灯，及全天候车灯（前雾灯、转向辅助灯 、泊车照明灯）
。

长宽高分别为4610mm/1818mm/1489mm ，轴距则为2680mm。与荣威i6相比
，除了高度更高之外，其他尺寸都略小 ，但尺寸与对手相比还是略有优势 。

车尾的造型富有强烈的层次感，其中顶部略微翘起的小鸭尾设计提升了运动感
，尾灯组则由贯穿式的镀铬条所“相连
”，在视觉上起到了拉宽车体的效果 ，底部则采用了隐藏式的排气设计
。

荣威官网-荣威i5

百度百科-荣威i5